前高盛高管出任CFO，哪吒轿车要冲刺IPO了

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9月初，轿车业界传来音讯，哪吒轿车CFO陈睿已离任。由前高盛（亚洲）董事总经理潘登顶替陈睿，担任哪吒的财政作业。哪吒轿车向媒体确认了该音讯：“此次人事调整系正常改变，潘登将担任哪吒轿车的IPO作业。”

哪吒轿车直奔IPO

哪吒轿车是现在硕果仅存的几家新势力车企中，仅有没有上市的车企。这关于研制投入极大的新势力车企而言，资金压力可不小。

本年6月份，哪吒轿车品牌的母公司合众新能源轿车股份有限公司，向港交所递送招股阐明书。8月3日，中国证监会世界司要求其供给弥补资料，包含外资准入方针的合规阐明、保险事务的合规阐明、股东及职工持股情况等。此次CFO人事调整，或有望向前推进哪吒轿车的IPO进程。

潘登在高盛9年，担任投行事务，本年8月离任。在高盛之前，他还曾在美林美银、美国咨询公司QRM任职。陈睿最终一次出现在公共场所，是本年6月，哪吒轿车与中信银行、中信证券关于供应链金融等协作的签约现场。

比年亏本的哪吒轿车

相关数据显现，哪吒轿车近三年内累计亏本达到了183.73亿元人民币。2021年至 2023年，哪吒轿车的营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，而同期的净亏本分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元。毛利率也出现负值，分别为-34.4%，-22.5% 和-14.9%。作为比照，2023年蔚来、小鹏、抱负的毛利率分别为5.5%、1.5%、22.2%。

这表明哪吒轿车虽然营收在增加，但亏本也在扩展，且毛利率为负，阐明其出售收入尚不足以掩盖本钱。

与此一起，哪吒轿车的现金流情况也较为严重。到2023年底，哪吒轿车的现金及等价物为 28.36亿元，而短期告贷余额为43.17亿元，现金不足以掩盖短期债款。看得出来，这可能是哪吒轿车寻求上市以取得资金的一个重要原因。

销量需求真实的起色

作为前排队伍的新势力车企中，没有完结IPO的哪吒轿车，除了“找钱”才能有所短缺，一个重要的原因仍是销量并不算太出彩。

2021-2023年，合众新能源交给的哪咤AYA系列的数量分别为45476辆、97995辆、50095辆；哪咤X系列的交给数量分别为18730辆、45405辆、46724辆。哪咤S于2022年11月开端交给，2022-2023年，哪咤S车型的交给数量分别为1093辆、20278辆；哪咤GT于2023年5月开端交给，到2023年底，哪咤GT的交给数量为7092辆。全体销量方面，哪吒轿车2023年的交给量为124189辆，年复合增加率为 39.0%。

虽然哪吒轿车创业已久，但很多人了解到哪吒轿车其实都是从2024年开端，这与哪吒轿车股东方的周鸿祎关系密切。从2024年头开端，哪吒轿车的投资人周鸿祎与哪吒轿车CEO张勇，就在互联网上不断以各种方法刷存在感。虽然这些曝光方法有不少争议，但正如周鸿祎所言“搞流量并不行耻，搞流量是企业家不行推脱的职责”。

得益于更高的曝光度，哪吒新推出的几款车型也取得了更多注重。但寄予厚望的哪吒L并未推进哪吒轿车销量爬高。刚刚曩昔的8月，哪吒轿车销量为11005台，是为数不多的销量下滑的新能源车企。

另一方面，哪吒轿车的出海也是一大亮点。这或许也与哪吒开创团队不少人身世奇瑞有关，有着注重海外商场的传统。本年前5个月，哪吒轿车的出口量为16458辆，成为了新势力车企出口量榜首。可是，2024年的销量方针为30万辆，其间海外商场方针为10万辆，前5个月仅完结了16.5%，要完结方针还很难。

关于哪吒轿车而言，当然仍是要找到更多“钱”，这样才有时机完善出售途径。一起有更好的营销方法，而不是高管、股东唱“网络二人转”。究竟，曝光多不必定代表卖得多。

潇湘晨报记者胡雄

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