哪吒轿车沦为新能源品牌“掉队者”
来历：全球财说官方微博
作者：苏杭
出品：全球财说
“最热销的奔驰不到30万了”
“中年男人独爱的路虎只需20多万了”
“17万买宝马，BBA价格大跳水”
“凯美瑞只卖12万了”
……
想必近一年来，凡是重视轿车商场，都会被相似的标题文章刷了屏。
背面反映出的是，在以比亚迪等自主品牌掀起的价格战中，从前长时间在国内轿车商场占有优势位置的进口品牌也被“卷到了”。
不过另一边，爱驰、高合、威马却纷繁进入了工厂停摆、资不抵债的地步，新能源车企“淘汰赛”全面打响的判别也在商场中传开。
在此状况下，车企们各显神通。近来，造车新势力之一的哪吒轿车母公司，合众新能源轿车股份有限公司（以下简称“合众轿车”“哪吒轿车”）向港交所递送主板IPO招股书，拟赴港上市弥补弹药、拓宽知名度，中金公司、摩根士丹利、中信证券、农银世界、招银世界为其联席保荐，阵型可谓奢华。
新势力中仅有的掉队者
2014年，在奇瑞作业十几年，并曾参加主导奇瑞新能源轿车项目的方运舟离任，到清华大学从事博士后科研作业，并于同年10月创建合众轿车。
2014年也是造车新势力的启航之年，小鹏、蔚来均成立于这一年。
2017年，原北汽新能源副总经理，也是从前奇瑞的老同事张勇加盟合众轿车出任总裁。2018年6月，合众轿车正式发布哪吒品牌，以及首款量产车哪吒N01和概念车Eureka 01。
在发布会现场，张勇宣告一项名为“阿基米德方案1.0”的中期战略，并立下2020年方针销量超10万辆。
可是这款补助后价格5.98-6.98万元的小型SUV因为其貌不扬，以及转年新能源车补助退坡等多种要素，并没有获得太好的成果，2018年12月初上市时还拿下了1206辆的销量（销量数据来自盖世轿车资讯，下同），到了转年1月却只有283辆。
榜首炮没有打响，对合众轿车的影响是巨大的，也简直断送“哪吒”这个品牌。第二款量产车被命名为合众U，于2019年3月发布。
2019年7月16日，《我国经营报》记者曾实地看望合众轿车浙江桐乡工厂，一位工厂职工表明“现在车间内出产并不繁忙，上个月只出产了100辆车，而且期间放了十余天假。”
可是正在此月，国产动画电影《哪吒之魔童降世》，掀起了一阵“哪吒热”，哪吒轿车意外搭上热门，虽然在营销上做了许多尽力，但对销量并没起到太大作用，终究2019年全年销量仅10006辆。
但不管如何，“哪吒”终究保住了，“合众U”也改名“哪吒U”，价格15-21万元，于2020年3月开端交给。
2020年11月，第三款车型哪吒V上市，并回归至贱价区间，补助后官方指导价区间为5.99-7.59万元。
这款车也很快成为了哪吒的销量支柱，叠加2021年电动轿车浸透率快速升高，2021年哪吒轿车销量到达69674辆，其间哪吒V贡献了49646辆，占比约71.25%。
凭仗哪吒V，其全年销量在新势力品牌中排行第四，仅次于小鹏、蔚来、抱负，乃至一度有“蔚理小哪”造车新势力四强的说法。值得一提的是，当年的销量第五是威马轿车，销量到达44157辆。
2022年，哪吒的销量到达152073辆，登顶新势力年度销量榜，成为首个年销量打破15万辆的新势力品牌，其间哪吒V销量达98847辆。
哪吒明显并不满足于在贱价商场徜徉，2022年7月发布运动型智能轿跑车型哪咤S，定价为19.98-33.88万元。
值得注意的是，高端商场关于哪吒轿车而言，或多少有些难以拓宽。这以后2023年4月、2024年4月，发布的四座电动跑车哪咤GT、智能超级增程电动SUV哪咤L的价格再度回落，别离为17.88-22.68万元、12.99-15.99万元。一同，2023年8月，哪吒V晋级为哪吒AYA，价格7.38-8.88万元。
虽然，在高端商场中仅推出了哪咤S，可是哪吒轿车的全体均匀价格从2021年的约7.1万元上升至2022年的约8.4万元，并在2023年到达约10.9万元，在2024年前四月进一步上升至约11.3万元。
但价格上调的一同，销量却一年不如一年。2023年全年销量92147辆，较前一年下降39.41%，哪吒V/AYA销量仅50926辆，几近腰斩。
而招股书数据则表明，合众轿车的轿车交给量从2021年的64230辆，快速增加至2023年的124189辆（含出口数据），年复合增加率为亮眼的39.0%，可是却悄然隐去了2022年打破15万辆的里程碑。
出售颓势延续到2024年上半年，依据搜狐轿车发布的新能源品牌交给状况，哪吒轿车与广汽埃安一同，成为干流新能源品牌中为数不多销量同比下滑的品牌。与此一同，比亚迪、鸿蒙智行、抱负、蔚来、零跑、极氪、深蓝、小鹏、智己、岚图、阿维塔等品牌在内的超10家品牌交给量均打破本身前史新高。
从轿车销量转回成绩层面，2021年-2023年（“陈述期”），合众轿车的经营收入别离为50.87亿元、130.50亿元、135.55亿元，2023年简直中止增加。同期，其净利润别离为-48.40亿元、-66.66亿元、-68.67亿元，三年累计亏本约183.74亿元。
但涨价并非没有任何优点，陈述期内合众轿车毛利率别离为-34.4%、-22.5%、-14.9%，虽然仍未能转正，但每年均有所上升。
愈加需求提及的是，很多轿车压在合众轿车的库房中。
2021年-2023年，合众轿车的存货余额别离为7.39亿元、28.00亿元、18.58亿元及16.19亿元，其间制成品别离为6.04亿元、22.46亿元、10.78亿元，存货周转天数别离为24、40、54。
多轮融资现金却仅剩4亿元
合众轿车也算含着金钥匙出世，带着“清华团队创业”的名头，初始股东除创始人团队外，还有亿华通（688339. SH）及浙江清华长三角研究院（长三角研究院），注册资本10亿元。
2017年10月时，拉萨知行以12.5亿元购买合众轿车新增注册资本2.04亿元，又以3300万元从原股东江阴市新昶虹手中获得600万元注册资本，买卖完成后，拉萨知行算计持股54.31%。
而拉萨知行终究穿透出的仅有实践操控人为华夏美好董事长王文学，收买结束后，王文学也成为了合众轿车董事长，比恒大进军轿车职业还早了半年。
不过2018年11月，拉萨知行退出大部分出资，以14.2亿元将合众轿车51.31%股份转让给宜春经济技术开发区办理委员会部属的宜春金合。不过，出资协议中写明，创始人团队持股渠道上海哲奥须于收买日期起计五年内回购宜春金合持有的公司部分股权。
宜春市亦曾屡次为合众轿车“救场”。2024年4月，宜春金合与桐乡市国有资本出资运营有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）等国资一起签署《合众轿车高质量开展联合协议》，许诺为合众轿车供给总额不少于50亿元的出资并支撑其赶快完成IPO等。
2024年4月及6月，桐乡及南宁当地国资发行的9.4亿元、1.2亿元可转化债券发行结束。
造车是个烧钱的职业，抱负李想和蔚来李斌都曾表明过上百亿也不过是门槛罢了。
到现在，招股书显现，合众轿车共融资约228.44亿元，估值约458亿元。参投公司除了上述说到的组织外，还包含四川国资委、宁德年代、合肥高新、三六零等。
2021年9月，南宁基金与三六零（601360. SH）全资子公司成都鸿景签定股权转让协议，南宁基金以零价值转让其持有的合众轿车10.6944%未缴股本股权，此前南宁基金获得相关股权，价值大约为9亿元。
2021年12月，三六零再经过子公司向其出资10亿元，获得3.53%股份，不过这笔买卖并未比及实践付出出资款的那天，2022年6月，三六零将相关未实缴股份以零价值转让给其他出资者。
或许是看到哪吒轿车的增加势头有些懊悔，2022年12月，三六零经过子公司收买其他股东转让的合众轿车3.3124%股权，总对价仍为10亿元。
除对合众轿车反反复复的资金支撑，在其他方面，周鸿祎也做了不少尽力。
2024年4月，周鸿祎忽然在车圈活泼起来。4月18日，先后在多个交际媒体渠道发视频表明，自己做了个困难的决议，预备把陪同9年的迈巴赫600卖掉，抛弃传统含义的奢华车，换上国产新能源智能网联车。
尔后，不少汽品牌纷繁在谈论区留言送车，加之后续有关卖车的新闻屡上热搜，质疑周鸿祎炒作的声响层出不穷，周鸿祎也在过程中狠狠涨了一波粉。
而在哪吒轿车的发布会上，周鸿祎表明，各路友商都把车送过来了，张勇速度太慢，因而榜首挑选不会是哪吒。并在尔后屡次提出让张勇向雷军学习。
6月1日，在2024（第二届）未来轿车先行者大会上，周鸿祎呼吁企业家亲身下场打造个人IP，闻听此言的张勇却在6月3日发了一条微博：“今日听到一个冷笑话，最近也感触颇深：都不创业了，都去干企业家IP了。”次日又发了一条弄清微博，表明“不要进一步歹意误解我的意思了！”
在黑红也算流量的当下，很难判别这究竟是两边真有不合，仍是一次联合炒作。
但终究的作用是，哪吒的销量并未遭到影响。至于周鸿祎所谓的哪吒不会宣扬，却是很有或许。
招股书显现，2021年-2023年，合众轿车出售及分销开支别离为6.95亿元、10.42亿元、19.23亿元，出售费用率别离为13.7%、8.0%、14.2%。其间广告及宣扬开支别离为3.33亿元、3.33亿元、9.17亿元，可见虽然2023年出售费用及广告投入大幅增加，却并未带来收入的增加。
与此一同，行政开支、研制开支、财政本钱等也在腐蚀着合众轿车的现金储藏。
陈述期内，合众轿车的经营活动现金流量净额别离为-29.91亿元、-54.08亿元、-43.54亿元。
到2023年12月31日，及到2024年4月30日，合众轿车的现金及现金等价物别离为28.37亿元、4.03亿元。
2021年-2023年及2024年4月各期末，合众轿车的活动资产净值别离为7.92亿元、4.04亿元、-19.91亿元及-17.95亿元，活动资产已无法掩盖活动负债。
车企出海就能不卷了？
那么，2024年的车企竞赛有多剧烈？
车商们的广告无孔不入，即便再不关怀轿车新闻，面临交际媒体广告、微信朋友圈广告、电梯广告，以及不时登上热搜的各路音讯，也能感触一二。
国内太卷，不少车企动起了拓宽海外商场的心思。
合众轿车在招股书中表明，公司前瞻性提早布局海外商场，深耕东南亚商场。2023年完成出口17019辆，占2023年总销量的13.7%，贡献了12.0%的出售收入。依据灼识咨询陈述，于2023年，以上险量计，哪吒轿车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。
东南亚商场因为较为温暖的气候，适合电动车的运用环境，以及与我国间隔较近且陆地相连等优势，一直是我国企业出海的首选。
2022年及2023年，合众轿车海外（首要包含泰国）收入别离为2.41亿元、16.20亿元，别离占同期总收入的1.8%、12%。
2024年3月及5月，哪吒与当地轿车制造商协作的泰国曼谷工厂及印尼勿加泗工厂先后投产，年产能均为3万辆，建设中的马来西亚森美兰工厂估计2025年头投产，年产能15000辆。
国内的桐乡工厂于2023年12月31日到达年产约16万辆的最大产能。陈述期各期，合众轿车别离出产了70116辆、155460辆及116364辆轿车，占到2023年12月31日年度最高产能的份额别离为43.8%、97.2%及72.7%。
出海就能不卷吗？或许未必。
据《IT之家》征引《泰国轿车日子》统计数据显现，2023年泰国电动轿车品牌销量排名为比亚迪30650辆、哪吒12777辆、名爵12764辆、特斯拉8206辆、欧拉轿车6746辆。
值得注意的是，哪吒在泰国的销量悉数来自哪吒V，也便是现在哪吒在售车型中价格最低的一款。单靠单一贱价车型，或许很难支撑合众轿车的收入增加及毛利率转正。
更重要的是，“新能源卷王”比亚迪大举进军东南亚商场现已势不可挡。
2024年7月4日，比亚迪举办泰国工厂竣工暨第800万辆新能源轿车下线典礼。泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能到达约15万辆。在泰国，比亚迪仅Atto3车型2023年就卖出19214万辆。
据人民日报报导，除了哪吒，比亚迪、长安轿车、上汽等2023年也纷繁宣告在泰国建厂，规划总出资额超越100亿元。
此外，受欧盟关税方针影响，越来越多车企转投东南亚商场。在海外，我国车企是否会掀起另一场淘汰赛，合众轿车又能否幸存，现在看来变数仍有许多。
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当张勇说到“AEB功用两年前的哪吒轿车……”时，周鸿祎马上打断张勇并质问道：“华为能做到的，你们也能做到吗?”张勇答复：“咱们也能。”周鸿祎便顺势巴结华为造车阵营：“那咱们跟华为是一伙的嘛。”
好像是对轿车技能爱好寥寥，周鸿祎聊着聊着把论题拐到了自己了解的AI大模型范畴。周鸿祎以为，哪吒轿车第一步需求先完结AI云端大模型的使用，而且开发哪吒车主专属的云端大模型，第二步则是完结车载大模型。
至于轿车安全，周鸿祎更关怀的是事故发生后，驾驶员怎么逃生这样的细节问题，好像是在暗示自己要从哪吒这台危如累卵的车上及时逃生。
01.哪吒套牢股东周鸿祎
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本年1月至11月，哪吒轿车累计交给新车12.24万辆，同比下滑15.19%，25万辆的年度方针完结缺少一半，其间11月单月销量仅为12506辆，下滑超17%。
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《我国经营报》记者注意到，在营收增速放缓以及继续亏本之下，高端化和出海仍是哪吒轿车挑选的两条开展路途。依据灼识咨询陈述，公司全体均匀价格从2021年的7.1万元上升至2024年前4月的11.3万元。一起，依据上险量计，2023年哪吒轿车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。
正因如此，哪吒轿车在招股书中表明，公司将继续推出新车型并实施快速产品迭代，专心于价格较高的产品。一起，进一步拓宽海外商场，依据每个海外商场的特色及客户需求定制产品、服务及战略，然后提高收入及盈余才能。
“哪吒轿车上市的难度相对较低，尤其是考虑到其在世界商场上的杰出体现和新能源轿车行业的全体趋势。”盘古智库高档研究员江瀚以为，哪吒轿车真实的应战在于怎么有用使用征集资金，推动企业完结盈余。这要求哪吒轿车有必要拟定明晰的战略规划，包含优化本钱结构、提高产品竞赛力、增强品牌影响力、深化全球化布局等。
未来，哪吒轿车怎么进一步推动高端化和出海战略？又将怎样削减亏本乃至完结盈余？对此，记者向哪吒轿车方面求证并发送了采访提纲，哪吒轿车相关负责人表明，现在公司处于上市沉默期，相关内容以招股书为准。
较为依托外部资金
招股书显现，2021—2023年，哪吒轿车别离完结营收50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元，与已上市的造车新势力比较处于低位；毛赢利别离为-17.48亿元、-29.39亿元和-20.14亿元；净赢利别离为-48.40亿元、-66.66亿元和-68.67亿元，三年累计亏本达183.73亿元。
“曩昔三年累计亏本近184亿元，这对任何企业而言都是沉重的担负，这也是许多草创型新能源轿车企业遍及面临的应战。”江瀚以为，巨额亏本往往源于前期研制、出产设备建造和商场推广等方面的高投入，而收入没有到达足以掩盖本钱的程度。
另一方面，哪吒轿车毛利率虽有所改善但仍未转正。招股书显现，陈述期内，哪吒轿车毛利率别离为-34.4%、-22.5%和-14.9%。
哪吒轿车表明，全体毛利率之所以有所改善，主要是因为产品组合优化、更专心于均匀价格添加的智能新能源轿车车型、世界出售添加以及透过本钱操控措施而提高了本钱效益。现在，正提高产值及交给量以完结规模经济。
这也导致哪吒轿车对外部资金较为依托。2023年8月，哪吒轿车宣告已完结总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，而这也被以为是IPO前的“过桥融资”。
2024年2月，香港特区政府与哪吒轿车签约，为其供给2亿港元补助，并帮忙基石轮出资2亿美元；4月，哪吒轿车又取得桐乡市国有本钱出资运营有限公司、宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）三方国资不少于50亿元融资，三方将“和谐相关资源，支撑合众轿车赶快完结IPO”。
另据招股书发表，自2017年以来，合众轿车共完结10轮融资，融资总额达228.44亿元。其前五位的股东包含宜春实体、合众轿车董事长方运舟及操控实体、南宁基金、华鼎本钱和三六零安全等明星本钱。
在江瀚看来，赴港上市为哪吒轿车供给了一个重要的本钱弥补途径，能够缓解其财政压力，为其后续开展供给必要的资金支撑。经过上市筹措的资金，哪吒轿车有望进一步扩展出产规模，提高技能研制才能，加强供给链办理和商场拓宽，然后加快其完结盈余的脚步。
销量低迷现金流承压
记者整理发现，早在2020年7月，哪吒轿车官宣已发动C轮融资，方案2021年在科创板完结上市，但在科创板对企业“科技含量”检查的新政下，上市方案被逼间断；2021年11月，又有商场音讯称，哪吒轿车正考虑在香港IPO，但终究并未有进一步的音讯；2022—2023年，数次传出哪吒轿车IPO的音讯，但均被公司快速弄清。
“现在商场欠好，上不上市意思不大。”2023年10月，哪吒轿车联合创始人、CEO张勇在谈及IPO开展时表明，哪吒轿车2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，现在账上有100多亿元资金，并不急于IPO。
而在销量方面，依托低端车型冲量，2022年哪吒轿车成为造车新势力中的最大“黑马”，以15.2万辆拿下销量冠军。但随着敞开品牌“冲高”进程，哪吒轿车在2023年遭受“滑铁卢”，销量降至12.74万辆。
依据灼识咨询陈述，哪吒轿车全体均匀价格从2021年的约7.1万元上升至2022年的约8.4万元，并在2023年到达约10.9万元，在2024年前4月进一步上升至约11.3万元。
直到现在，哪吒轿车的高端化之路也难言顺畅。最新数据显现，2024年上半年，哪吒轿车累计交给35701辆，同比下滑35.6%，仅完结年度方针30万辆的12%。
值得注意的是，在2024年4月哪吒L上市后，哪吒轿车的销量牵强止住颓势，该车型上市一个多月订单便超越30000辆，这也让哪吒轿车在5月和6月别离交出10113辆和10206辆的交给“成绩单”，时隔数月交给量再次破万。
关于销量下行，哪吒轿车在招股书中阐明，因为哪吒轿车在此期间尽力合理化及简化其国内出产才能及全球供给架构，以进一步推动其世界化行动，因而暂时影响了哪吒轿车的出产。
但这并非问题的悉数。业内人士告知记者，价格为15万—25万元的轿车商场竞赛尤为剧烈，凯美瑞、雅阁、天籁等传统中高档车型也因“价格战”进入这一竞赛赛道。此外，企图高端化的哪吒轿车还将面临比亚迪、零跑轿车乃至是蔚来子品牌乐道轿车等的直接竞赛。
销量的下滑也导致哪吒轿车遭受现金流压力。招股书显现，到2022年年末，哪吒轿车账上现金为67.57亿元，短期告贷余额为39.26亿元。但到了2023年年末，短期告贷余额为43.17亿元，账上现金却降至28.37亿元，难以掩盖短期告贷。
或谋“出海”破局
6月26日，哪吒轿车在非洲的首家旗舰店在肯尼亚首都内毕罗开业，这不仅是哪吒轿车的非洲首店，也是非洲右舵商场的造车新势力首店。无独有偶，5月31日，哪吒轿车在南美洲巴西举办了首场新闻发布会，依照规划旗下车型将在本年下半年正式登陆巴西商场。
招股书显现，2023年，哪吒轿车出口了17019辆新能源电动车，占其同年总销量的13.7%，并贡献了12.0%的收益。2024年1—5 月，哪吒轿车出口了16458辆，位列新势力车企轿车出口量榜首。
比较于刚刚开辟的非洲和南美洲商场，哪吒轿车的出海“主力军”则在开展多年的东南亚。依据上险量计，2023年哪吒轿车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。
“东南亚是一个很好的商场，温度适合、充电不难。”张勇曾表明，早在2019年，哪吒轿车就开端规划右舵车，必定程度上领先于其他新能源车企，因而在海外商场有必定的先发优势。
2023年3月，哪吒轿车泰国生态才智工厂在曼谷邦昌工业园奠基。该工厂是哪吒轿车右舵电动轿车以及出口到东盟国家的重要制作基地，也是其首个海外工厂。一年后，哪吒轿车方宣告，泰国子公司取得泰国政府185证书认证（坐落保税区出产企业出产许可证书），这意味着泰国生态才智工厂将开端规模化出产。
2024年5月31日，印尼电动轿车制作商PT NETA Auto 以 CKD 方式（全散件拼装）正式开端本地化出产。坐落西爪哇勿家泗的PT Handal Indonesia Motor（HIM）为哪吒轿车的最新车型 NETA V-Ⅱ进行了开始拼装，标志着哪吒印度尼西亚工厂也正式敞开本地化量产。
记者了解到，在另一个东南亚重要国家——马来西亚，哪吒轿车也正在活跃筹建其第三座海外工厂，并方案于2025年正式投产。
关于海外商场的优势，张勇直言，海外商场毛利率要高于国内商场。2024年哪吒轿车方案在海外商场布局60个国家和地区，途径数量超越300家。从本来的哪吒V一款产品，到年末将有5款车在海外商场出售。“公司方针是，2024年海外商场占到整体营收的三分之一，近一两年内争夺到达一半以上。”
“未来将继续大力开展拉丁美洲、中东和非洲，并随后当令向欧洲拓宽。香港作为哪咤全球总部、上海作为哪咤战略运营总部，全球化的办理架构协同推动海外征途。”关于出海规划，哪吒轿车在招股书中总结道。
哪吒汽车销量掉队赴港上市融资
本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报导在阅历近一年半的销量低谷后，造车新势力哪吒轿车总算决定向港股IPO建议冲刺。近来，哪吒轿车母公司合众新能源轿车股份有限公司向港交所主板递送上市请求。招股书显现，202...
蓝鲸财经记者 邵雨婷
哪吒轿车IPO有新进展。
4月15日，哪吒轿车官方微信显现，其母公司合众轿车取得不少于50亿元的出资，三个出资方均有国资布景，此次出资将助力哪吒轿车加快IPO进程及扩展研制投入。本轮融资也是哪吒轿车近一个月以来宣告的第二轮融资，就在上月，哪吒轿车刚取得来自香港政府的支撑。
尽管本钱注入不断，但近两年，哪吒轿车销量下滑，成绩不振，亏本扩展，逐步掉队，国资的强势入局，能否助其一举逆势，成功叩开本钱市场的大门？
三大当地国资出手，50亿助力哪吒IPO
哪吒轿车成立于2014年，是合众轿车旗下的新能源轿车品牌。
据哪吒轿车官方微信，桐乡市国有本钱出资运营有限公司、宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）三方与合众轿车的代表一起签署《合众轿车高质量开展联合协议》。
依据协议，签约各方将进一步增强合众轿车资金实力，一起向合众轿车供给总额不少于50亿元公民币出资；和谐相关资源，支撑合众轿车赶快完成IPO，持续加大合众轿车产品研制和技能创新的投入、扩建智能网联研制中心，促进合众轿车扩展出口规划。
本次50亿元出资中的三家出资人均为国资布景。
天眼查显现，桐乡市国有本钱出资运营有限公司由桐乡市财政局100%持股；宜春市金合股权出资有限公司的实控人为宜春经济技能开发区财政局；南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）的股东包含了南宁市公民政府国有资产监督办理委员会、广西壮族自治区公民政府国有资产监督办理委员会等。
其间，宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）为合众轿车前两大股东，持股比别离约为25.89%、35.65%。
本轮融资是哪吒轿车近一个月以来宣告的第二轮融资。
3月20日，哪吒轿车与我国香港特区政府签约成为重点企业同伴，我国香港政府将为哪吒轿车供给2亿港币补助，并帮忙基石轮出资2亿美元。到现在，哪吒轿车已取得13轮融资，揭露发表的融资金额超200亿元，出资方包含深创投、中车本钱、宁德年代、三六零等。
据三六零（601360.SH）发表的数据，到2022年底，公司持有哪吒10.72%股权，对应账面价值11.53亿元。按此核算，哪吒估值约107.57亿元。2023年7月，哪吒轿车D轮融资近100亿元，估值约250亿元。
2022年6月，市场上曾传出哪吒轿车的赴港IPO音讯。哪吒轿车CEO张勇解说称，“上一年咱们融资了100亿元，本年也有几十亿元的融资。公司现在有满足的资金来一步一步推动各项事务，不着急IPO。”
不过，哪吒轿车仍面对较大的生计压力。近年来，哪吒轿车的亏本逐年扩展，2023年至今，其交给量也呈现显着下滑。此前，有哪吒轿车职工爆料，公司年终奖迟迟未发并拖欠公积金，近期还传出哪吒轿车南宁工厂停摆的音讯。跟着国资的强势入局，哪吒轿车的资金压力或有所缓解。
掉队新势力，哪吒要学小米做营销？
哪吒轿车近两年的亏本还在不断扩展，本身的造血才能有待加强。
依据三六零发表的数据，2020年至2022年，合众轿车完成经营收入别离为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元；净亏本别离为13.2亿元、29.08亿元、69.19亿元，累计亏本达111亿元。2023年上半年，净亏本额达28.33亿元。
2022年，凭借着两款15万元以下的两款车型，哪吒轿车打出了“为公民造车”的招牌，以15.21万辆的交给量一举逾越“蔚小理”，夺得国内造车新势力销量冠军，并定下了打破30万辆的年销方针。但超低的毛利率已提早透支了哪吒的降价空间，使其无力再参加车企间的价格战，2023年，哪吒轿车的销量一路直转而下。伴跟着小米参加战局，新能源轿车行业竞赛更为剧烈。
数据显现，2020年至2022年，哪吒轿车销量别离为1.51万辆、6.97万辆以及15.21万辆，2023年全年，哪吒轿车的销量同比下滑16.16%至12.75万辆，不到交给方针的一半，在国内造车新势力中排名滑落至第5名。其间，12月，哪吒轿车的单月销量仅有5135辆，同比下滑34.12%。
2024年的销量仍不尽善尽美。1-3月，哪吒轿车交给量别离为1万辆、6085辆、8317辆，一季度累计销量同比跌落6.7%，十大造车新势力品牌中，仅哪吒轿车和蔚来轿车交给量下滑，哪吒排名再度下滑至第6名。
而新势力榜首队伍中的抱负轿车在2023年营收打破千亿元大关至1238.5亿元，同比增加173.5%；净利润到达118.1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后第三家盈余的新能源车企。
本年初，哪吒轿车创始人张勇在哪吒轿车全球价值链（营销）大会上表明，哪吒轿车销量不振的原因首要在于营销。
张勇称，“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，上一年下半年尽管调整到位了，但已丧失了先机；亏本的产品线大幅度调低了产值；传达方法老旧；营销总部集权又办理力度脆弱。”
为此，张勇决计亲身下场抓营销。上一年12月，张勇发布了13项人事录用，将高层人事和营销系统“大换血”，免去了哪吒营销公司的常务副总裁和履行副总裁，由自己兼任营销公司总裁，全面改善营销传达。在创建哪吒轿车之前，张勇曾在奇瑞新能源、北汽新能源任职，主管营销事务。
上月，张勇请来了哪吒轿车股东三六零的创始人周鸿祎出镜官方直播间，为其行将上市的新产品哪吒L造势，整个直播时长超越3小时。在直播中，“红衣教主”痛批哪吒轿车不会搞营销，让张勇学习小米轿车展现生产基地的思路，展现哪吒轿车的一体化压铸技能，为其带来不小的热度。
新的一年，新能源车企之间的竞赛将愈加白热化，对营销开刀或许是哪吒轿车的破釜沉舟。
国资出手50亿助力哪吒，张勇亲身下场卖车
图片来历：视觉我国蓝鲸财经记者 邵雨婷哪吒轿车IPO有新进展。4月15日，哪吒轿车官方微信显现，其母公司合众轿车取得不少于50亿元的出资，三个出资方均有国资布景，此次出资将助力哪吒轿车加快IPO进程及...
该工作在互联网敏捷引爆。对此，哪吒轿车和360也是火速回应，哪吒轿车声明：单个人员相关言辞严峻应战社会价值观，带来极端恶劣的影响，违反公司准则和主旨，决议马上开除商场负责人彭钢，群里一切宣布不妥言辞的人员一起开除。
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