“钞才能”戏弄美国大选 连《纽约时报》都看不下去了
来历：媒体翻滚
2024美国大选进入“决赛圈”，美国亿万富豪们纷繁高调“站队”，动用“钞才能”，助力心仪提名人入主白宫。
特斯拉老板马斯克捐款7500万美元支撑共和党提名人特朗普，并许诺每天向一名签署支撑“言论自由”、“持枪权”请愿书的要害州选民供给100万美元奖金。微软公司联合创始人比尔·盖茨近来也向民主党提名人、现任副总统哈里斯捐款5000万美元。
与他们的高调“入局”不同，相对“缄默沉静”的亚马逊公司创始人、《华盛顿邮报》老板杰夫·贝索斯却由于中立的表态声明，意外地闯入了这场政治斗争的暴风眼，引发自家十余名职工联名敌对，并丢失了超25万读者。
当地时间10月25日，美国《华盛顿邮报》宣布声明称，该报不会在2024年美国总统推举中支撑任何一位总统提名人。
这是《华盛顿邮报》30多年来初次抛弃在美国大选中“站队”。自1976年始，《华盛顿邮报》会在每一次美国总统推举中标明态度，揭露支撑民主党的总统提名人。据《纽约时报》报导，有知情人士泄漏，该报编委会现已起草了一份对民主党总统提名人哈里斯的支撑声明，但贝索斯介入，不允许该报为哈里斯“背书”。
有报导称，贝索斯旗下太空探究公司——“蓝色来源”（Blue Origin）的首席执行官戴夫·林普在《华盛顿邮报》宣告不为总统提名人“背书”的同一天，会见了美国前总统、共和党总统提名人特朗普。贝索斯供认这一报导事实，但他否定该会晤和回绝“站队”存在联络。
此举进一步引发了外界对贝索斯的质疑：“不站队”是为了“投诚”特朗普。
《华盛顿邮报》修改部当天发文称，该报特约修改罗伯特·卡根决议辞去职务以示敌对，11名专栏作者联名敌对贝索斯的决议，多名职工在内部会议上提出了敌对定见，职工的电子邮箱也收到了来自读者和消息人士的很多投诉。
卡根以为，贝索斯此举是为了“巴结”特朗普，“这是事前向他们以为或许取胜的人屈膝。像贝索斯这样对美国经济至关重要的人，明显都期望与掌权者坚持杰出的联系。他们企图防止站到与特朗普敌对的一边。”
11月1日，《纽约时报》宣布一篇题为《贝索斯、马斯克……最富有的人怎么影响美国大选》的文章指出，越来越多的亿万富翁正有意、无意地卷进这场史上最富戏剧性、最紊乱、危险最大的美国大选中，面临着非同小可的机会和无形的应战，以至于他们或许不可防止地企图影响这次推举。
其间以马斯克最为典型。《纽约时报》称，他彻底成为了特朗普的“代理人”，也是他的最大“金主”。10月27日，马斯克伴随特朗普在纽约麦迪逊广场花园举办竞选聚会时声称，“你们的钱被浪费了……咱们要让政府不再羁绊你们，不再从你们的口袋里掏钱。”
《纽约时报》指出，马斯克明显期望美国政府不要再对他评头论足。
据报导，查询发现，马斯克旗下的公司，包含特斯拉和Space X，正面临着20多项查询或检查。调查人士以为，若特朗普能中选总统，马斯克或许是期望将来可保存“碳积分制”或放松对特斯拉的监管力度，尤其是特斯拉十分垂青的自动驾驶技能的监管力度。
本年9月，特朗普称若自己中选，将建立政府功率委员会，由马斯克担任领导。有报导称，马斯克或许在特朗普政府中重塑联邦官僚机构。特朗普许诺给马斯克的权利十分大，这意味着马斯克能够撤掉他不喜欢的部分，并有或许大幅削弱企图监管企业的法规。
马斯克与美国政府的联系不只体现在监管层面，还深化到融资协作中。本年6月，美国国家航空航天局（NASA）颁发了SpaceX一份价值8.43亿美元的合同，用于制作所谓的“美国脱轨飞行器”。据悉，SpaceX公司从美国政府得到的各类项目经费高达80多亿美元。
值得注意的是，贝索斯也与美国政府有事务来往，但美国司法部正在将亚马逊告上法庭，指控它违反了《反垄断法》。
早在2015年，贝索斯就跟特朗普在推特上“结下了梁子”，叫嚣“要用火箭将特朗普送到外太空”。他旗下的《华盛顿邮报》作为民主党喉舌前锋，不只密布报导过特朗普及其政治盟友的负面新闻，并且该报社评部更是长时间将他称作“美国民主要挟”。而特朗普则控诉亚马逊“偷税漏税”，曾叫停该公司与国防部签定的价值百亿的云核算合同，他还痛斥《华盛顿邮报》的报导都是“假新闻”。
在新一轮总统竞选中，特朗普曾高调声称，胜选后要对那些不利于他的媒体寻求“复仇”。
外界猜想，报复心强的特朗普若是再次入主白宫，贝索斯旗下的“蓝色来源”，作为SpaceX的竞品公司，将失掉在未来五年内为美国国家安全火箭供给发射服务的或许。
美国最富有的一群人正在动用“钞才能”协助他们心仪的总统提名人，极大或许改写美国总统大选的成果。依据一份对竞选财政文件的剖析，在筹资总额中，亿万富翁们至少捐献了6.95亿美元，占本次推举周期征集资金总额的18%左右。在《福布斯》编制的约800名美国亿万富翁名单中，至少有144人正在使用自己的财富赞助着2024年的大选。
在大选终究投票前的最终几天，哈里斯和特朗普在取得的捐款数额上仍平起平坐。到10月中旬，提名人竞选团队和相关团体已筹集了逾38亿美元，这将是历史上金额最大的一次大选前筹款。
有报导称，美国大选中总统竞选人与“金主”达到“押注——报答”的默契，本钱的力气经过政治的权利浸透影响美国社会方方面面，构成与金钱深度绑定的“美式民主”。这也必然导致，一般选民的声响正在被吞没。
作者丨邱雅彤
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在阅历近一年半的销量低谷后，造车新势力哪吒轿车总算决定向港股IPO建议冲刺。
近来，哪吒轿车母公司合众新能源轿车股份有限公司向港交所主板递送上市请求。招股书显现，2021—2023年，哪吒轿车营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；净亏本48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏本达183.73亿元。
《我国经营报》记者注意到，在营收增速放缓以及继续亏本之下，高端化和出海仍是哪吒轿车挑选的两条开展路途。依据灼识咨询陈述，公司全体均匀价格从2021年的7.1万元上升至2024年前4月的11.3万元。一起，依据上险量计，2023年哪吒轿车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。
正因如此，哪吒轿车在招股书中表明，公司将继续推出新车型并实施快速产品迭代，专心于价格较高的产品。一起，进一步拓宽海外商场，依据每个海外商场的特色及客户需求定制产品、服务及战略，然后提高收入及盈余才能。
“哪吒轿车上市的难度相对较低，尤其是考虑到其在世界商场上的杰出体现和新能源轿车行业的全体趋势。”盘古智库高档研究员江瀚以为，哪吒轿车真实的应战在于怎么有用使用征集资金，推动企业完结盈余。这要求哪吒轿车有必要拟定明晰的战略规划，包含优化本钱结构、提高产品竞赛力、增强品牌影响力、深化全球化布局等。
未来，哪吒轿车怎么进一步推动高端化和出海战略？又将怎样削减亏本乃至完结盈余？对此，记者向哪吒轿车方面求证并发送了采访提纲，哪吒轿车相关负责人表明，现在公司处于上市沉默期，相关内容以招股书为准。
较为依托外部资金
招股书显现，2021—2023年，哪吒轿车别离完结营收50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元，与已上市的造车新势力比较处于低位；毛赢利别离为-17.48亿元、-29.39亿元和-20.14亿元；净赢利别离为-48.40亿元、-66.66亿元和-68.67亿元，三年累计亏本达183.73亿元。
“曩昔三年累计亏本近184亿元，这对任何企业而言都是沉重的担负，这也是许多草创型新能源轿车企业遍及面临的应战。”江瀚以为，巨额亏本往往源于前期研制、出产设备建造和商场推广等方面的高投入，而收入没有到达足以掩盖本钱的程度。
另一方面，哪吒轿车毛利率虽有所改善但仍未转正。招股书显现，陈述期内，哪吒轿车毛利率别离为-34.4%、-22.5%和-14.9%。
哪吒轿车表明，全体毛利率之所以有所改善，主要是因为产品组合优化、更专心于均匀价格添加的智能新能源轿车车型、世界出售添加以及透过本钱操控措施而提高了本钱效益。现在，正提高产值及交给量以完结规模经济。
这也导致哪吒轿车对外部资金较为依托。2023年8月，哪吒轿车宣告已完结总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，而这也被以为是IPO前的“过桥融资”。
2024年2月，香港特区政府与哪吒轿车签约，为其供给2亿港元补助，并帮忙基石轮出资2亿美元；4月，哪吒轿车又取得桐乡市国有本钱出资运营有限公司、宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）三方国资不少于50亿元融资，三方将“和谐相关资源，支撑合众轿车赶快完结IPO”。
另据招股书发表，自2017年以来，合众轿车共完结10轮融资，融资总额达228.44亿元。其前五位的股东包含宜春实体、合众轿车董事长方运舟及操控实体、南宁基金、华鼎本钱和三六零安全等明星本钱。
在江瀚看来，赴港上市为哪吒轿车供给了一个重要的本钱弥补途径，能够缓解其财政压力，为其后续开展供给必要的资金支撑。经过上市筹措的资金，哪吒轿车有望进一步扩展出产规模，提高技能研制才能，加强供给链办理和商场拓宽，然后加快其完结盈余的脚步。
销量低迷现金流承压
记者整理发现，早在2020年7月，哪吒轿车官宣已发动C轮融资，方案2021年在科创板完结上市，但在科创板对企业“科技含量”检查的新政下，上市方案被逼间断；2021年11月，又有商场音讯称，哪吒轿车正考虑在香港IPO，但终究并未有进一步的音讯；2022—2023年，数次传出哪吒轿车IPO的音讯，但均被公司快速弄清。
“现在商场欠好，上不上市意思不大。”2023年10月，哪吒轿车联合创始人、CEO张勇在谈及IPO开展时表明，哪吒轿车2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，现在账上有100多亿元资金，并不急于IPO。
而在销量方面，依托低端车型冲量，2022年哪吒轿车成为造车新势力中的最大“黑马”，以15.2万辆拿下销量冠军。但随着敞开品牌“冲高”进程，哪吒轿车在2023年遭受“滑铁卢”，销量降至12.74万辆。
依据灼识咨询陈述，哪吒轿车全体均匀价格从2021年的约7.1万元上升至2022年的约8.4万元，并在2023年到达约10.9万元，在2024年前4月进一步上升至约11.3万元。
直到现在，哪吒轿车的高端化之路也难言顺畅。最新数据显现，2024年上半年，哪吒轿车累计交给35701辆，同比下滑35.6%，仅完结年度方针30万辆的12%。
值得注意的是，在2024年4月哪吒L上市后，哪吒轿车的销量牵强止住颓势，该车型上市一个多月订单便超越30000辆，这也让哪吒轿车在5月和6月别离交出10113辆和10206辆的交给“成绩单”，时隔数月交给量再次破万。
关于销量下行，哪吒轿车在招股书中阐明，因为哪吒轿车在此期间尽力合理化及简化其国内出产才能及全球供给架构，以进一步推动其世界化行动，因而暂时影响了哪吒轿车的出产。
但这并非问题的悉数。业内人士告知记者，价格为15万—25万元的轿车商场竞赛尤为剧烈，凯美瑞、雅阁、天籁等传统中高档车型也因“价格战”进入这一竞赛赛道。此外，企图高端化的哪吒轿车还将面临比亚迪、零跑轿车乃至是蔚来子品牌乐道轿车等的直接竞赛。
销量的下滑也导致哪吒轿车遭受现金流压力。招股书显现，到2022年年末，哪吒轿车账上现金为67.57亿元，短期告贷余额为39.26亿元。但到了2023年年末，短期告贷余额为43.17亿元，账上现金却降至28.37亿元，难以掩盖短期告贷。
或谋“出海”破局
6月26日，哪吒轿车在非洲的首家旗舰店在肯尼亚首都内毕罗开业，这不仅是哪吒轿车的非洲首店，也是非洲右舵商场的造车新势力首店。无独有偶，5月31日，哪吒轿车在南美洲巴西举办了首场新闻发布会，依照规划旗下车型将在本年下半年正式登陆巴西商场。
招股书显现，2023年，哪吒轿车出口了17019辆新能源电动车，占其同年总销量的13.7%，并贡献了12.0%的收益。2024年1—5 月，哪吒轿车出口了16458辆，位列新势力车企轿车出口量榜首。
比较于刚刚开辟的非洲和南美洲商场，哪吒轿车的出海“主力军”则在开展多年的东南亚。依据上险量计，2023年哪吒轿车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。
“东南亚是一个很好的商场，温度适合、充电不难。”张勇曾表明，早在2019年，哪吒轿车就开端规划右舵车，必定程度上领先于其他新能源车企，因而在海外商场有必定的先发优势。
2023年3月，哪吒轿车泰国生态才智工厂在曼谷邦昌工业园奠基。该工厂是哪吒轿车右舵电动轿车以及出口到东盟国家的重要制作基地，也是其首个海外工厂。一年后，哪吒轿车方宣告，泰国子公司取得泰国政府185证书认证（坐落保税区出产企业出产许可证书），这意味着泰国生态才智工厂将开端规模化出产。
2024年5月31日，印尼电动轿车制作商PT NETA Auto 以 CKD 方式（全散件拼装）正式开端本地化出产。坐落西爪哇勿家泗的PT Handal Indonesia Motor（HIM）为哪吒轿车的最新车型 NETA V-Ⅱ进行了开始拼装，标志着哪吒印度尼西亚工厂也正式敞开本地化量产。
记者了解到，在另一个东南亚重要国家——马来西亚，哪吒轿车也正在活跃筹建其第三座海外工厂，并方案于2025年正式投产。
关于海外商场的优势，张勇直言，海外商场毛利率要高于国内商场。2024年哪吒轿车方案在海外商场布局60个国家和地区，途径数量超越300家。从本来的哪吒V一款产品，到年末将有5款车在海外商场出售。“公司方针是，2024年海外商场占到整体营收的三分之一，近一两年内争夺到达一半以上。”
“未来将继续大力开展拉丁美洲、中东和非洲，并随后当令向欧洲拓宽。香港作为哪咤全球总部、上海作为哪咤战略运营总部，全球化的办理架构协同推动海外征途。”关于出海规划，哪吒轿车在招股书中总结道。
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