撤销7500美元电动汽车补助！特朗普会让美国人“买不起”电动汽车
特朗普要撤销电动轿车补助
凤凰网科技讯 北京时间11月26日，《纽约时报》周一发文称，在美国，许多购车者越来越依靠7500美元的联邦税收抵免来缓解电动轿车昂扬的价格担负。可是，在特朗普上台后，这些税收抵免或许会消失，导致电动轿车和货车的销量简直当即下滑。
销量大跌
依据三位经济学教授在上星期发布的预算，假如顾客失掉这一税收抵免，美国电动轿车销量或许大降27%。这三位教授分别是加州大学伯克利分校的约瑟夫·夏皮罗(Joseph Shapiro)、杜克大学的菲利克斯·廷特尔诺特(Felix Tintelnot)和斯坦福大学的亨特·奥尔科特(Hunt Allcott)。本年美国的电动轿车注册量估计将到达120万辆。假如没有税收抵免，美国每年的电动轿车注册量或许减少大约31.7万辆。
其他撤销此类补助的国家也呈现了相似的销量下降，例如德国。上一年12月，德国政府忽然撤销了4900美元的补助，成果该国电动轿车销量在本年前10个月大跌了27%。
“你不或许在把一辆车的价格进步7500美元后，还能轻松卖出更多。人们只愿意付这么多钱。”《顾客陈述》的高档方针剖析师克里斯·哈托(Chris Harto)表明。
电动轿车价格高企
在美国，新电动轿车和插电式混合动力车最高可享用7500美元的税收抵免，二手车最高可享用4000美元的税收抵免，这是拜登总统所推《通胀减少法案》的柱石。该法案旨在应对气候改变并影响国内制作业。美国财政部的数据显现，自本年1月以来，购买或租借契合条件轿车的顾客共取得20亿美元的税收抵免，包括了30万辆轿车。
美国电动轿车销量或下滑27%
美国新车价格在2024年改变不大，但自疫情开端以来上涨了近30%。电池驱动轿车和内燃车型之间的价格距离依然很大。依据美国轿车信息公司凯利蓝皮书的数据，本年10月份，美国顾客在电动轿车上的均匀花费为5.69万美元，比汽油车或混合动力车的均匀价格高出9000美元，可是税收抵免通常会大大缩小这一距离。
特朗普在竞选活动中常常批判拜登的气候和电动轿车方针，他的过渡团队正在研讨或许采纳的办法来废弃或约束这些税收抵免。虽然全面废弃法案需求国会采纳举动，但特朗普也可以指示财政部修正税收规矩，然后约束契合税收抵免条件的轿车数量。
特朗普减少电动轿车税收抵免的尽力，现已得到了他的重要支撑者、特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的支撑。在美国出售的电动轿车中，约有一半是特斯拉制作的。马斯克呼吁撤销对电动轿车的一切补助。他还表明，和竞赛对手比较，失掉税收抵免对特斯拉的损伤更小。
特斯拉也会受到冲击
可是即便如此，特斯拉也会受到冲击，因为该公司的两款最热销轿车有资历取得7500美元的税收抵免。失掉这一补助或许会进一步下降特斯拉的销量，该公司的本年出售一向不温不火，因为它简直没有什么新车型可以与其他轿车制作商的电动轿车竞赛。
现在是最佳购车机遇
一些州政府也在为电动轿车购买供给鼓励办法。假如联邦方针发生改变，民主党州长或许会测验供给更多支撑。加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)周一表明，假如联邦税收抵免被撤销，他将提议康复上一年在加州停止的电动轿车补助方案。
《顾客陈述》的高档方针剖析师哈托表明，假如税收抵免停止，一些轿车制作商或许会经过供给更大的扣头来补偿税收抵免缺失形成的部分差额，以坚持出售并坚持工厂的工作。几家轿车制作商现已推出了年终优惠，包括现代Ioniq 5、日产Ariya和起亚Niro等车型的月租低于250美元。哈托主张对这类轿车感兴趣的顾客赶快购买。
“假如你真的考虑在未来几年内购买电动轿车，现在或许是最好的机遇。”他说。
职业安排零排放运送协会的履行董事艾伯特·戈尔三世(Albert Gore III)表明，撤销税收抵免将当即推高轿车职业增加最快的细分市场价格。美国每出售四款电动轿车，就有三款是由特斯拉、福特、通用、现代、Rivian和群众等公司在美国国内出产的。
“毫无疑问，这将导致整个轿车市场呈现通货膨胀。”戈尔表明。他的父亲曾在1993年至2001年间担任美国副总统。
哈托表明，价格上涨或许会让预算有限的顾客望而生畏。近来，多款经济实惠的电动车型现已进入展厅，初期出售喜人，这正是许多美国人翘首以盼的车型。其间包括雪佛兰Blazer SUV和运用同一个技能渠道的本田Prologue，这两款车型都在通用轿车坐落墨西哥的工厂出产。因为这两款车型均契合7500美元税收抵免的资历，Blazer价格最低可达3.85万美元，而Prologue约为4.1万美元。电动版雪佛兰Equinox在享用抵免后价格为2.75万美元，与相似的汽油车型适当。
补助约束太多
虽然如此，一些剖析师指出，许多电动车型现在已无法取得税收抵免。
依据研讨机构彭博新能源财经的数据，2024年上半年，仅有20%的美国电动轿车购买者申领了税收抵免。《通胀减少法案》规矩，只要在北美拼装，并运用包括来自美国或其买卖盟友资料的电池的车辆才有资历取得抵免。到上一年12月31日，只要13款车型契合享用7500美元全额税收抵免的条件，还有8款车型可取得3750美元的抵免。
并且，要想享用税收抵免，购车者的配偶收入有必要低于30万美元，个人的收入有必要低于15万美元。这些约束并不适用于电动轿车租借。依据轿车剖析公司Edmunds的数据，本年10月份，租借占经销商一切电动轿车买卖的79%，高于1月份的16%。这些数字不包括特斯拉、Rivian和Lucid等直接向顾客出售轿车的品牌。
关于还没准备好购买新车的人来说，未来几年许多原先被租借的电动轿车将进入二手市场。因为特斯拉上一年开端大幅降价，电动轿车的价值降低速度明显加速，这些二手车或许会成为诱人的买卖挑选。
二手电动轿车价格下滑
虽然2024年美国电动轿车销量有所放缓，但遍及度却到达了新高。依据凯利蓝皮书的数据，美国顾客在第三季度购买了创纪录的34.6万辆电动轿车。本年前九个月的销量增加了9%。
税收抵免方针支撑者正告称，撤销税收抵免或许会削弱这一增加势头，并对环境、工作和全球竞赛力形成晦气影响。环境保护基金会表明，自2022年《通胀减少法案》经过以来，各公司已宣告总额达1260亿美元的电动轿车和电池制作出资，发明了10.8万个工作岗位。到2027年，轿车制作商的年电动轿车出产能力将到达580万辆，按当时销量水平核算，足以满意三分之一以上的新车需求。
反对者则以为，电动轿车应该在没有联邦政府赞助的情况下，与汽油车打开竞赛。他们指出，许多电动轿车是奢华车型，它们的购买者或租借者通常是无需税收优惠也能担负得起的顾客。
本年7月，特朗普在密歇根的一场竞选集会上谈及电动轿车时表明：“我开过电动轿车，它们很棒，但并非合适一切人。”
追逐我国
哈托则表明，美国的电动轿车制作商终究有必要可以自力更生。但是，《通胀减少法案》的意图在于树立一个包括轿车、电池、零部件及矿藏的本乡生态系统，追逐这一职业的领头羊我国，以防为时已晚。
“咱们是想在美国出产这些轿车和电池，仍是从我国进口？”哈托说，“这些鼓励办法为轿车制作商扩展规划和找到解决方案供给了缓冲。”
一些职业高管估计，即便美国国会废弃税收抵免或许特朗普修正规矩，电动轿车出售也只会呈现暂时的动乱，而不是永久性的下滑。通用轿车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)表明，该公司早在《通胀减少法案》收效前数年就开端出资电动轿车和电池工厂，这一战略现在已见成效。
“推进电动轿车需求的最朴实的方法是推出外形美观、各方面都能感动顾客的轿车，”凯恩说，“而咱们以为咱们现已具有了这些条件。”
到发稿，特斯拉和特朗普过渡团队没有就此置评。(作者/箫雨)
来历：凤凰网
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