哪吒预期销量腰斩：张勇方法论失效 周鸿祎下场难救
沉浸大模型的周鸿祎重回轿车圈。
不久前，华为和小鹏由于AEB之争，把口水战打得火热。袖手旁观的哪吒轿车CEO张勇和他的出资人、360董事长周鸿祎开了一场直播，畅聊“AI风口下的哪吒轿车”。
聊AEB和轿车安全这一论题时，从来以观点鲜明著称的周鸿祎显得非常果断。
直播中，周鸿祎力挺老朋友余承东，表明不管在任何情况下，他都坚定地支撑华为这家企业。关于AEB这个技能，他表明自己并不是很懂，但只需余承东说的必定没有错。
当张勇说到“AEB功用两年前的哪吒轿车……”时，周鸿祎马上打断张勇并质问道：“华为能做到的，你们也能做到吗?”张勇答复：“咱们也能。”周鸿祎便顺势巴结华为造车阵营：“那咱们跟华为是一伙的嘛。”
好像是对轿车技能爱好寥寥，周鸿祎聊着聊着把论题拐到了自己了解的AI大模型范畴。周鸿祎以为，哪吒轿车第一步需求先完结AI云端大模型的使用，而且开发哪吒车主专属的云端大模型，第二步则是完结车载大模型。
至于轿车安全，周鸿祎更关怀的是事故发生后，驾驶员怎么逃生这样的细节问题，好像是在暗示自己要从哪吒这台危如累卵的车上及时逃生。
01.哪吒套牢股东周鸿祎
在哪吒轿车的奢华股东团中，周鸿祎应该是最想“跳车”的一位。
本年1月至11月，哪吒轿车累计交给新车12.24万辆，同比下滑15.19%，25万辆的年度方针完结缺少一半，其间11月单月销量仅为12506辆，下滑超17%。
从“年度销冠”跌落到新势力“副班长”，哪吒只用了不到1年的时刻。惨白的销量逼得哪吒轿车首席执行官张勇在微博求网友"支招"，直言“营销体系对不住研制团队的尽力”。
短时刻内哪吒轿车看不到盈余的或许性，只能不断融资把更多股东拖下水。周鸿祎就栽了个跟头。要知道在互联网圈子里，能让周鸿祎吃闷亏的人可不多。
整理时刻线能够看到，哪吒轿车和360的协作蜜月期只要一年。2022年全年，360集团完结营收95.21亿元，同比下滑12.54%，这是其自2014年以来初次亏本。
360在财报中毫不客气地指出，哪吒轿车所带来的亏本，是导致集团全体亏本的首要原因。12.93亿元的出资亏本中，哪吒轿车带来5.93亿元。
依据360财报，2020年-2022年，哪吒轿车累计亏本111.48亿元。2022年，哪吒轿车营收133.29亿元，净亏本69.19亿元，按此大略预算，2022年哪吒单车亏本约为4.5万元。
这意味着，抛开外部融资，哪吒轿车自我造血才能缺失。相比之下，历来被媒体诟病缺少自我造血才能的蔚来，仅在2023年Q3就有190亿元的营收，更甭说还有阿布扎比“油霸”为其输血。
或许是早就预见到哪吒轿车的滑落，周鸿祎提早间断“上车”的投入。分两次出资19亿元后，2022年6月，宣告抛弃对哪吒轿车的增资，并以0元价格转让哪吒轿车3.53%股权，受让方有义务向哪吒轿车付出10亿元出资金额。
尽管周鸿祎在过后解说，此举是“为了支撑哪吒轿车股份制改造等作业，让创业团队取得公司主导权”。但结合哪吒的亏本和后续销量滑落的实际，外界以为，这是周鸿祎360并不看好哪吒轿车的开展，提早“下车跑路”。
02.贱价战略失灵，张勇再次“高开低走”
坦率讲，张勇不是一个糊涂的CEO，而是经历仿制者。
2012年-2019年，北汽新能源曾在我国新能源车商场拿下销量7连冠的豪举。其间，有4次销量成绩都是由时任北汽新能源营销负责人张勇所完结。到哪吒轿车后，张勇又带领哪吒轿车拿到了2022年新势力销冠。
当年的北汽新能源首要依托网约车、出租车B端商场走量。但是，补助方针的改变和疫情打断了北汽新能源在B端商场的好日子。
哪吒轿车的开展轨道像极了北汽新能源，都是高开低走。
2022年，造车新势力“蔚小理”呈现了各自的问题：蔚来产能下滑，抱负车型换代，小鹏寄予厚望的G9口碑崩得乌烟瘴气。在这个关卡，哪吒轿车从B端商场掉头，开端“为公民造车”。
凭借着两款15万元以下的两款车型——哪吒V和哪吒U，哪吒轿车提早卡位A级车纯电商场，销量从2020年1.5万辆拉升到了2022年15.2万辆，成为首家销量打破15万的新势力车企。
惋惜好景不长。2023年哪吒轿车踩下急刹车，从前单月销量迫临12000台的哪吒V，现在月销量只要2000上下。
高度内卷的A级车商场卷崩了哪吒轿车。单看国产新能源车在A级车商场的体现。价格为5.98-8.38万的五菱缤果，11月销量为24024辆，是哪吒全系车型的2倍。宏光MINI近23000万辆的销量，海鸥单月销量更是打破4.4万台，价格杀手”比亚迪秦Plus DM-i将价格打到8.99万元。
有车圈人士以为，这“四大件”背靠闻名大厂，从产品才能到品牌闻名度，比哪吒更能占据用户心智。
超低的毛利率已提早透支了哪吒的降价空间，使其无力再参加车企间的价格战。凤凰网《风暴眼》此前报导指出，哪吒轿车的整车毛利率只要5%左右。而蔚来整车毛利率11%，比亚迪整车毛利率为20%。
依据轿车之家数据，本年6月蔚来轿车均价37.26万元，比特斯拉高10万元左右，与抱负价格相等。蔚来定价高，赢利上有必定空间，现在亏本是由于研制和出售本钱过高。相较之下，哪吒车型均价为13.49万元。
降无可降让哪吒轿车“以价换量”战略几近失效。一贯嘴硬的CEO张勇在哪吒X的新车发布会上不得不服软垂头，他表明，“本年最重要的使命便是平稳地把产品换代，完结销量方针也不是咱们的寻求。”
张勇也不是没有调整战略。2022年下半年，哪吒轿车发布了价格为30万元左右的哪吒S，本年4月又发布了声称“200万内最好的跑车‘哪吒GT’”。但在华为抱负蔚来等品牌的挤压下，哪吒轿车的向上之路还未跑通。
03. IPO阻滞，哪吒轿车还能撑多久？
销量颓势难以改变，意味着哪吒轿车的现金储藏正在被继续耗费。
不管是老牌车企仍是造车新势力，资金储藏都是支撑其生计与开展的命脉。及时IPO是车企取得长时刻资金流入的一条快速途径。但是，面对越来越卷的商场，哪吒轿车的IPO时刻遥遥无期。
哪吒轿车曾与科创板传出绯闻，最终无疾而终。2022年6月，彭博社爆料称，哪吒轿车方案于在月内提交10亿美元的香港IPO请求，尔后关于哪吒IPO的发展好像又阻滞了。
CEO张勇对此的解说是，“上一年咱们融资了100亿元，本年也有几十亿元的融资。公司现在有满足的资金来一步一步推动各项事务，（咱们）不着急IPO。”
本年7月和8月，哪吒轿车先后宣告宣告完结D3轮融资和IPO前的crossover轮融资，累计近100亿元。自2017年至今，哪吒已累计完结12轮融资，股东中除了360还有宁德年代、洪泰基金、瑞丰本钱、华鼎本钱和深创投等。
在此期间，哪吒轿车估值已缩水近140亿元。依据360发表的数据，到2022 年底，公司持有哪吒10.7161%股权，对应账面价值11.53亿元。按此核算，哪吒估值约107.57亿元。而据晚点LatePost报导，上一年7月哪吒轿车D轮融资近100亿元，估值约250亿元。
图｜来源于网络
以现在哪吒所面对的商场环境来看，不着急IPO或许仅仅张勇的一厢情愿。就拿产品矩阵和哪吒相似的零跑轿车比照来看，在刚刚曩昔的第三季度，零跑轿车亏本9.86亿，其间零跑的出售费用是4.41亿元，研制投入4.74亿元。
从哪吒曩昔的成绩体现来看，在出售和研制上的投入比零跑轿车只多不少。从2022年的亏本规划来看，100亿的现金只够哪吒支撑1年半的时刻，而2023年哪吒轿车销量遇冷，亏本规划仍在扩展，支撑时刻只会越来越短。
假如没有新一轮的融资，或许成功登陆本钱商场，哪吒仍面对较大的生计压力。
本文源自：凤凰网科技
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哪吒轿车不盈余，是否连累了三六零成绩？
记者丨马永欣 见习生丨卓西峰
出品丨鳌头财经
1月31日，三六零（601360.SH）发布2023年度成绩预告，估计完结净利润亏本3.7亿元至5.5亿元。加上2022年净利润亏本的22.04亿元，三六零接连两年亏本。
三六零表明，2023年度成绩亏本首要受出资损益影响暨部分合联营企业亏本较大所形成的。
2021年10月，三六零挑选入股哪吒轿车。2022年，三六零对参股公司合众新能源轿车股份有限公司（简称“合众轿车”，即哪吒轿车母公司）的出资收益亏本8.94亿元。
2023年第三季度陈述显现，三六零前三季出资收益亏本3.85亿元，公司对联营企业和合营企业的出资收益亏本3.71亿元。
需求提及的是，2023年，哪吒轿车2023年交给量12.75万辆，同比下滑16%，在造车新势力中位列第6，是仅有交给量“开倒车”的车企。
有业内人士向鳌头财经表明，假如哪吒轿车迟迟不能盈余，将继续连累三六零成绩，从而对股东利益形成晦气影响。
完结对赌后成绩大降
三六零借壳上市后，接连5年盈余，近两年却接连巨额亏本，而周鸿祎只做了一件作业——入股哪吒轿车。
材料显现，三六零创建于2005年11月，逐渐发展为我国最大的互联网安全服务和产品提供商，2011年登陆美国纽交所。
2015年6月，三六零创始人兼CEO周鸿祎宣告，发动公司私有化战略方案。
2016年7月，三六零私有化买卖完结，从纽交所摘牌。2017年3月，公司完结股份制改造。
2017年11月，江南嘉捷发布了严重财物出售、置换及发行股份购买财物暨相关买卖陈述书（草案）。草案显现，三六零作价504亿元借壳江南嘉捷，一起许诺2017年至2020年扣非归母净利润别离不低于22亿元、29亿元、38亿元和41.5亿元，算计130.5亿元。
2017年11月6日，在江南嘉捷和三六零联合举行重组阐明会上，周鸿祎表明，在人工智能的研制已有3年，未来三六零运营会更多样。“未来360人工智能的4个方向，别离是与安防、广告、查找分发以及智能硬件相结合。”
在2018年上市典礼上，周鸿祎指出：“跟着我国GDP的增加，我国需求有一个与之相等的资本市场。在曩昔，许多互联网企业挑选去国外上市，在未来，咱们会看到各种新技术蓬勃发展。三六零测验回归我国市场，未来还会有更多优质的互联网企业登陆A股，给A股的股民带来更多报答。”
2016年和2017年，三六零经营收入别离为99.04亿元和122.38亿元，同比别离增加-9.17%和23.56%；净利润别离为18.72亿元和33.72亿元，同比别离增加730.12%和80.15%，成绩较好。
2018年至2020年，三六零经营收入别离为131.29亿元、128.41亿元和116.15亿元，同比别离增加7.28%、-2.19%和-9.55%；净利润别离为35.35亿元、59.80亿元和29.13亿元，同比别离增加4.83%、69.19%和-51.30%，成绩呈现较大动摇。
2017年度至2020年度成绩许诺期间内，三六零累计完结扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润137.52亿元，较累计许诺净利润数超量7.02亿元，完结严重财物重组相关成绩。
完结成绩对赌后，三六零开端了“放飞自我”。
2021年，三六零完结经营收入108.86亿元，同比下降6.28%；净利润9.02亿元，同比下降69.02%。
2021年年报显现，三六零互联网广告及服务经营收入达63.06亿元，同比下降16.06%；智能硬件经营收入达20.63亿元，同比下降3.68%；互联网增值服务经营收入11.04亿元，同比下降2.67%；游戏经营收入10.4亿元，同比下降2.05%。三六零首要业务收入开端下滑。
“造车”不易股价跌去六成
成绩虽大幅下降，但三六零至少仍是盈余状况，入股哪吒轿车后，公司开端亏本。
2021年10月，三六零公告称，公司拟以自有资金算计29亿元出资入股哪吒轿车，直接算计持有16.594%股权，成为哪吒轿车第二大股东。到2021年12月31日，榜首步买卖触及的转让协议履行了悉数9亿元出资责任。
哪吒轿车2020年交给1.51万辆，位列造车新势力第5位。2021年前9月，哪吒轿车累计交给新车4.14万辆，其间9月销量交给7699辆位居新势力第3。
2022年6月，三六零通过了《关于转让参股公司部分股权的方案》，公司全资子公司三六零（北京）私募基金办理有限公司将持有合众轿车7999.44万元注册资本（未实践出资），对应合众轿车3.5320%股权转让给嘉兴鑫竹股权出资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业办理中心（有限合伙），转让对价为0元。
2022年，三六零完结经营收入95.21亿元，同比下滑12.54%；净利润亏本22.04亿元，同比下滑344.23%。
这一年，三六零的出资收益亏本了12.93亿元，其间公司对联营企业和合营企业的出资收益亏本9.46亿元，包含合众轿车8.94亿元的出资收益亏本。
2022年，哪吒轿车累计交给15.21万辆，同比增加118%，交给量升至造车新势力榜首，定下2023年交给方针为25万辆。但哪吒轿车净亏本达69.19亿元，与上年同期相比，亏本29.08亿元。
周鸿祎入股哪吒轿车后未尝盈余滋味，三六零两年最高亏27.5亿
来历：次世代车研所 哪吒轿车不盈余，是否连累了三六零成绩？ 记者丨马永欣 见习生丨卓西峰 出品丨鳌头财经 1月31日，三六零（601360.SH）发布2023年度成绩预告，估计完结净利润亏本...