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近来，上海、江苏、山东等地发文“叫停”房贷返点，要点整治银行与房地产中介公司、开发企业等组织及相关个人世存在的“返佣”乱象。
《世界金融报》记者采访了解到，上海已有银行进入存量房贷事务清算阶段。
时隔多年，为何房贷返点又“昂首”？有专家指出，中心或在于银行对个人房贷事务的获客途径缺乏，主张银行多下功夫进步危险辨认和办理才能，还需注重线下商场的开辟才能，不能简略地依靠线上信息来历或许直接信息来历。
多地“叫停”房贷返点
按房贷份额返现、送金条……作为房产交易中“隐秘的旮旯”，个人房贷“返点”乱象近来被多地监管提上整改日程。
《世界金融报》记者从业界了解到，日前，上海市银行同业公会发布《关于进一步加强上海银行业个人住宅借款事务自律的告知》，要求自2024年8月16日起新网签的个人住宅借款，各会员单位不得以任何方式向房地产开发商、房地产出售组织等任何商业性个人住宅借款的第三方组织及其从业人员、个人住宅借款客户付出佣钱或权益。
一起，要求各会员单位当即中止已有的任何方式的“返点”或“变相返点”行为，及时整理、撤销、中止履行已签定的费用返点协议及相似协议。存量事务则须自告知下发后一周（7个天然日）内整改完结。
所谓房贷“返点”，一般是由银行与房产中介组织“公对公”地签定协作协议，依照借款金额以必定份额给中介返佣钱作为推行鼓励。据业界人士泄漏的信息，本年上半年，上海区域房贷“返点”份额可高达1%。
此外，以“房贷返点”为要害词在交际平台上查找，教授顾客绕过中介直接与银行签约拿返点的帖子也不在少数。有网友反映，本年6月处理二手房商业借款时，在某股份行折现5克金条。
值得注重的是，房贷“返点”乱象引发了多地注重。记者注意到，山东､江苏两省银行业协会曾发布相关告知，要点整治银行与房地产中介公司、开发企业等组织及相关个人世存在的“返佣”乱象。7月30日，南京市房地发生意行业协会发布主张，着重严厉规范与银行业金融组织的协作行为，不得以任何方式向银行业金融组织收取或变相收取佣钱或权益。
“存量事务现已进入最终付款结账阶段了。”问及整改进展，上海一位银行业界人士告知记者。
尽管上海银行业加强组织自律、明令“叫停”房贷返点，但私下交易的现象却未被彻底治愈。据该人士泄漏，房贷返点“叫停”后，公对公的返点已然隐姓埋名，但私下交易仍然存在，市道行情从千分之二到千分之四不等。
银行获客途径缺乏是要害
早在2010年，中国银行业协会就已印发《关于规范做好个人房地产按揭借款事务保护商场次序的自律一致的告知》，直指银行业金融组织为抢夺房贷事务资源向房贷中介付出高“返点”费用，引发银行间恶性竞争的问题。
时隔多年，为何房贷返点乱象再次“昂首”？
业界人士最直观感受到的是信息差的威胁。“银行房贷事务对中介的依靠性很高，这两年感觉特别显着。”该人士表明，“中介组织把握了最前端的信息资源，而银行客源简直都来自于此。此前有客户经理为与中介搞好关系、获取第一手资源，乃至帮忙中介拍照卖房的资料。”
广东省城乡规划院住宅方针研究中心首席研究员李宇嘉指出，关于银行来说，新房借款事务拓宽的方向十分明晰，能够直接与开发商协作，二手房商场则不同，房产中介把握了很多信息资源。当房地产商场进入存量年代今后，房贷商场规模不再很多增加，银行为了抢夺存量资源就会进行非理性内卷。
在李宇嘉看来，这种无序的恶性竞争最终将给银行带来危险。一方面增加了银行的事务本钱，另一方面也或许导致借款检查规范的放松，如银行或许在借款人没有到达实践偿付才能的情况下发放借款，不利于银行的内控办理。此外，“公对公”返点带来恶性竞争，会打乱房地产商场的金融次序。
“当银行的对公信贷面对经济周期危险时，作业重心会转向具有非周期特性的个人事务。其间，个人住宅按揭借款成为银行营销的要点，不少银行会采纳重任务重鼓励的战略。”上海交通大学上海高档金融学院副教授李楠剖析指出。
“曩昔银行首要经过房地产开发借款取得后续的个人住宅按揭，现在房地产商场局势下，大多数银行‘一刀切’式地中止了房地产开发借款事务，所以只能直接向商场营销个人住宅借款。”李楠进一步剖析道，“但是，银行直接向商场营销的才能是缺乏的。在数字化转型大趋势下，许多银行没有构成科学的数字化转型理念，只是简略加大科技投入，愈加依靠线上获客，一起大幅度削减网点，使得面对面打开零售推行的才能大幅下降，所以只能依靠房产中介，靠返点获取客户，并且越卷越高。”
李楠指出，银行给房产中介返点的中心原因在于银行对个人房贷事务的获客途径缺乏，只是制止银行组织返点不免“治标不治本”。
“想要真实处理这一问题，各家银行需求下功夫进步危险辨认和办理才能，不能简略粗犷地中止一切房地产开发借款事务。一起，也需求各家银行注重线下商场的开辟才能，不能简略地依靠线上信息来历或许直接信息来历，一起也需求监管当局拟定鼓励和查核机制时，从问题发生的源头动身。”李楠最终主张道。
本文源自：世界金融报
返现、送金条！房贷“返点”昂首，多地紧迫叫停
“银行房贷事务对中介的依靠性很高，这两年感觉特别显着。”一位业界人士在承受记者采访时表明。近来，上海、江苏、山东等地发文“叫停”房贷返点，要点整治银行与房地产中介公司、开发企业等组织及相关个人世存在的...
自己有房有车，
留在南宁打理宗族生意
……
南宁一无业男人伪装成“富二代”，先后以谈爱情名义捕获8名女子芳心后，假造各种理由骗走这8位“女友”的134万元。9月22日，记者从广西南宁青秀警方得悉，现在，该男人尹某因涉嫌欺诈罪已被依法刑事拘留，案子正在查询处理傍边。
7月22日，市民蒋女士到南宁市公安局中山派出所报案称，几个月前，独身的她在某爱情网站上知道一名男人尹某。其时，尹某自称爸爸妈妈在海南做大生意，自己则留在南宁打理宗族生意，有房有车，是个“富二代”。
男人假扮“富二代”，骗走8位“女友”134万元
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修改 | 彭孝秋
接近新年，首先迎来节假日热心的，往往是大幅上涨的机票价格。携程数据闪现，2024 年春运期间，国内航线查找指数同比上一年添加超 170 %，机票均价同比添加超 15 %。
但鲜少人知的是，飞机背面还隐藏着一个千亿级商场——拆飞机或许比开飞机更挣钱。
飞机归于经用财物，但大都状况下，受燃油价格上升、功能水平下降、修理费用添加等要素影响，其运营本钱或许超越运营所取得的收⼊。因而即便未到达运用年限，这些飞机也会被提早退役和拆解。
近二十年来，跟着我国航空工业的快速添加，机队规划在继续扩展的一起，一批老旧飞机步入退役阶段。
世界航空运送协会（IATA）陈述闪现，全球商用飞机均匀退役年限为 25 年，货运飞机执役时刻稍长，均匀约为 32 年，而我国执役飞机的均匀退役年纪仅 17 年。
据不完全统计，2022 年我国航空运送机队的均匀机龄为 8 年左右，机龄在 10 年以下的飞机占比为 78%。这一数据标明，未来十年，我国将面对机队大规划老龄化的问题。
一场退役飞机拆解收回、循环再生的绿色低碳革新正在国内鼓起。
飞机拆解循环再生，是指经过专业的技能和设备，对飞机进行撤除分化后，将发起机、起落架、航电设备等零部件修正、创新、再制作和查验，经认证后流向国内和世界二手航材商场，以便出售或许租借。
硬氪近期触摸的迈格航空飞机循环再生（合肥）有限公司（迈格航空、下述简称为“MAG”）正是⼀家供应⻜机拆解和零件修理服务以及出售、⻜机租借和其他航空服务的全球性航空公司，其成立于 2021 年。
一架退役飞机的拆解，并非仅仅简略地收买、拆解、再卖出，MAG 出资人伍倩告知硬氪，要完成财物报答最⼤化，需求专业团队为财物潜在价值进行正确评价，依据不同⻜机状况、供应量身定做的⽣射中后期租借+拆解、租借+客改货等⽅案。
以当下拆解较为抢手的机型 A320 为例，一架全新的空客 A320 的目录价格约为 1.3 亿美元左右，但其退役价格仅约百万美元。而经过飞机拆解，空客 A320 至少可拆出 1000 多个可循环运用的零部件。
当零部件二次流转的收入远超出退役飞机商场价格，飞机循环再生的工业价值日渐闪现。
拆飞机难的不是技能
我国作为全球最大的单一航空商场，飞机拆解事务仍处于起步阶段。一个客观原因是，国内航空业开展时刻较短，退役飞机财物少，拆解事务量小，难以构成工业的集聚效应。
据揭露数据，2022 年我国航空修理再制作工业规划约为 2000 亿元，在全球商场份额约占 30%，其间 90% 以上的退役飞机均飞往国外封存、拆解、再制作，仅不到 10% 在我国进行拆解再运用，国内开展空间大。
现在，全球常见的飞机拆解公司有三类：一类是航空公司子公司或 MRO（从事民用航空器的保护-Maintenance、修理-Repair 与大修-Overhaul）公司；第二类，从事二手航材的生意和租借事务；第三，以飞机贮存和拆解为主营事务的公司。
巨大商场需求面前，不少国内企业故意而动。MAG 也是其间之一，专门从事优质零件出售和租借。
MAG 由⼀⽀世界专家团队组成。开创人盛思沄任 CEO，她在我国航空界具有逾 10 年的办理经历，着眼于⼤⻜机、公务机、通⽤航空与航空服务业等，成功引入多个国外先进航空企业落地我国，建⽴合资公司，曾在美国公务机航空协会、上海机场集团与澳洲 Hawkwer Pacific 公司合资的上海霍克太平洋公务机 FBO 及 MRO 等担任⾼管。
MAG 团队曾参加了全球超越 400 宗⻜机财物办理生意，总价值超越 50 亿美元，团队成员具有丰厚的办理经历，包含全球范围内的航空公司、租借公司、财政公司、⻜机本钱基⾦、私募股权出资、财物办理和其他航空事务。
2024年1月初，MAG 已完成数千万人民币天使轮融资的交割，本轮由槃生本钱独家出资。
MAG 拆解部⻔基地坐落安徽省合肥市的新桥世界机场，可为商⽤⻜机供应⻜机拆解、收回服务及售后⽀持。在剖析与收买航空财物时，MAG 供应包含拆解循环再生、财物跨境生意、租借及其他技能服务等多种途径，意图是为了最大极限发掘财物价值。
某航空公司办理人员陈林告知硬氪，外界普遍认为飞机拆解的技能门槛极高，实则否则，比较飞机修理，拆解的操作更简略，本钱也更低。
但鉴于航空类意图特殊性，不能被其他修理作业类别所主动包含， 欲从事飞机拆解的企业需请求“航空器拆解”车牌资质，对拆解组织的厂房、东西、人员、技能等多方面均有特定性要求，前期固定财物投入高，中小型草创公司往往难以承当。
为此，MAG 挑选的途径是，将事务聚集在“资料收回与零部件创新进⼊商场”环节，专心飞机财物生意，将拆解托付给具有相关资质的航空公司或组织担任。
简略来说，MAG 最要害的是怎么评价飞机财物价值、以适宜的价格买下来，并等候机遇以一个恰当的价格将拆解所得的零部件出售。这傍边，财物生意网络扮演了重要人物。
“退役飞机生意并非全然揭露通明，边拆边卖的状况不在少数。因而，许多资深从业者一般有专属的生意数据库， 以便追寻财物改变状况，在数据库内去查找与需求相匹配的可生意财物。”陈林说。
得益于开创团队多年的财物评价经历和世界化布景，这为 MAG 建立全球化出售网络供应了先天优势。
详细到事务方面。MAG 团队会对挂牌的退役飞机做价值猜测，依据不同机型和可取得的财物，查看飞机设备清单、并创立拆解收入猜测。随后，针对契合预期的财物，在该财物进入退役阶段，MAG 需出具一套完好且灵敏的生意计划参加竞标，竞标成功后，由 MAG 或独立、或与专业帮忙的财物所有者协作买下财物包，并交由第三方组织拆解。
拆飞机赛道悄然兴起，远比开飞机还挣钱｜硬氪剖析
作者 | 黄楠修改 | 彭孝秋接近新年，首先迎来节假日热心的，往往是大幅上涨的机票价格。携程数据闪现，2024 年春运期间，国内航线查找指数同比上一年添加超 170 %，机票均价同比添加超 15 %。...