据科普我国
无辣不欢。
不来点下饭酱吃不下饭。
再没有比猪油拌饭更香的东西了。
腊肠,烟熏味重的才好。
螺蛳粉好吃就要够臭……
这些在当今美食国际里习以为常的案牍,都指向一个词:重口味。
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依据国家统计局数据,2019-2021 年,我国食用盐消费总量分别在1168 万吨、1251 万吨和 1300 万吨;
我国辣椒消费总量分别在2001 万吨、2025 万吨和 2053 万吨。
显着,调味品用量增速超过了人口增长份额。
口味变重,好像现已成了中餐里的大趋势。
01
怎样才算重口味?
大多数情况下,所谓重口味,便是在食物中过火参加调味品和香料。
但我国并不是一个盛产调味品和香料的国家:
我国大部分区域缺盐,没有西欧区域丰厚的盐业资源;
我国最早有信史记载、作坊化专业出产的醋,比巴比伦晚了上千年;
甘蔗原产于印度,我国到了唐朝才有蔗糖的记载;
桂皮原产于缅甸或斯里兰卡;香叶原产于小亚细亚;八角原产于越南红河三角洲;
茴香原产于地中海沿岸;香葱原产于东北亚草原;丁香原产于印尼苏门答腊和爪哇;
胡椒原产于印度;辣椒原产于美洲;大蒜原产于中亚;
……
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除了花椒之外,简直一切今日我国菜日常运用的香料,也并非我国原产。
紫苏和山葵尽管原产于我国,但中餐里却长时间弃之不必,真实让它们坐上庙堂的,是日本料理。
地大物博,调味匮乏。
但关于很少数的王公贵族来说,香料和调味品却从来不缺。
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《周礼》记载,周皇帝平常吃的“醢用百有二十瓮”,依据《广雅》和《说文解字》的解说,酱的别称是醢,“醢也,从肉酉”。
也便是糜烂发酵的肉。
这一百二十瓮肉酱,都是发酵后的动物肉酱。
其间包含麋鹿肉酱、獐子肉酱、蜜蜂肉酱、牛内脏酱、蚌肉酱、蛤蜊酱、蚂蚁卵酱、猪肉酱、鱼肉酱、兔肉酱、雁肉酱……
多种多样的酱,需求盐,以及生果或粮食发酵而来的含酒精的汁水去腌制,口味肯定不轻;
但在那个以生吃、烧烤为首要烹饪手法的年代,发酵后的肉类其实比较于生肉愈加安全。
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盐和酒精的参加,有用操控杂菌、霉菌的繁衍,杀死寄生虫,让酵母菌纵情对肉中的蛋白质进行分化。
终究,诞生出鲜美、适宜人体吸收、毒害副作用低的食物。
无独有偶,与之同年代的美索不达米亚人,把握了使用茴香、莳萝、海盐与阳光加工甜晒海鲜的技能;
稍晚一些的古罗马人,学会了悬挂吹风保存牛肉,并以迷迭香烹制,这是现代熟成牛肉的来源。
从今日的视角看来,东西方文明,都有着热爱重口味的往事。
02
东西方饮食口味不同
但在布衣阶级,东西方的饮食口味,却在很早以前就各奔前程。
古罗马的布衣们,尽管吃不起肉干晒鱼,但仍然能够以发酵的葡萄汁调配奶酪。酸、涩、臭、烂,却在绵长的时间里渐渐习惯,逐步甘之如饴。
农业根底雄厚的东方,群众们则挑选吃得更素——也便是以蔬菜和谷物作为主食。
《墨子·辞过》说:“古之民,素食而分处。”
《孟子·梁惠王》说:庶人,“鸡豚狗彘之畜,无失当时,七十者能够食肉”。只需七十岁以上德高望重的白叟才有资历吃肉。
比较动物,植物的选材简单、保存期相对更久,也利于驯化选育。
孔子说的“食不厌精、脍不厌细”家喻户晓,但原文后边还有别的两句不为人知的话:“食饐而餲,鱼馁而肉败,不食。”
意思是不新鲜的鱼肉不吃。
事实上,肉和鱼并非越新鲜越好吃。
肉类需求排酸才会变得软嫩鲜美,这是肌肉纤维开裂,更宜被人吸收所呈现的特色;
熟成的鱼虾蟹则比新鲜捕获的有更显着的鲜甜味,这是一部分蛋白质降解为多肽、氨基酸的标志。
但排酸、熟成或多或少,需求外部调味品和香料的参加,以按捺杂菌繁殖、掩盖润饰不悦的气味。
孔子为代表的我国常识阶级,从审美的层面,对这种“重口味”予以否定。
这或许是为了推进农耕社会的开展,或许是为了下降肉食的耗费,又或许是为了刻画我国人的团体性情,总归,他们成功了。
直到今日,大部分我国人仍然以“吃得新鲜”为政治正确,把现摘的蔬菜、现杀的家禽家畜、现捕的鱼虾,以及很少的调味品视作无上甘旨。
真有那么好吃么?未必。
但这种饮食观,确实是上至贵族士大夫、下至黎民群众,人人皆可呈现的,丰俭由人的餐桌文明。
至于腌制、发酵的重口味的肉、酱,则在很长时间里,被视作不上台面的食物。
尽管我国人后来发明晰火腿、发明晰酱油、发明晰熏腊、发明晰梅菜、发明晰臭豆腐;
但它们或是被当成盐的替代品,成了清淡味道里少数添加的,添加菜品颜色的调味料;
或是被当成布衣群众糊口的、不上台面的吃食。
在中餐的大菜系、名菜谱里,很少有以它们作为主角的食物。
一切人都在潜意识里觉得,重口味,是欠好的。
03
中式清淡饮食文明影响了周边国家
风趣的是,在我国文明兴旺、经济兴旺的唐宋年代,我国式的,唯清淡、唯新鲜的餐桌审美,也作为一种文明溢出,影响了周边的国家和区域。
比方日本清淡的鲷鱼寿司、豆腐汤,一点点酱油、一点点味啉,就能呈现深邃的味道;
比方越南清淡的卷粉,新鲜的猪肉和蔬菜,卷进皎白的米粉皮里,爽滑;
比方蒙古清淡的手把肉,清水煮羊肉,什么都不加,只需盐点蘸即食;
比方朝鲜半岛的冰脸,冗杂的梨丝、黄瓜丝、辣白菜、鸡蛋丝背面,所尽力呈现的,也是新鲜爽口的味觉……
文明从归于社会经济、味觉又从归于文明。
当一个社会站到文明高地的时分,它所崇尚的味觉生态,也会不自觉地传达向更远的区域,古今中外,莫不如此。
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但吊诡的是,当日本、越南等区域还在坚持新鲜浓艳的味觉时,我国人本身的餐桌审美却发生了改动。
哥伦布发现新大陆后的约一个世纪,辣椒传到我国。
这种被我国文人描绘为“色红,甚可观”的观赏植物,自东南滨海登陆之后,敏捷向内陆传达,并在缺盐的贵州,完成了它“辣以代盐”的食材进化。
然后,辣椒敏捷攻陷川渝区域的江湖,并以一种席卷山河的气势,在川、鲁、粤、淮扬几个大菜系中找到了自己的方位。
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即便是文人气最浓、特别重视清淡饮食的淮扬菜,也视辣椒为祛腥利器,以少数辣椒遮盖水产、水禽中的气味。
这种味觉的改动,和明帝国皇室发端于社会底层有关,和资本主义萌发之后群众群众的自我意识觉悟有关,也和15世纪之后帆海技能进步、国际被打通有关。
总归,它可能让士大夫们觉得斯文扫地,但对大多数人来说,则是贩子的成功、庶民的成功。
重口味的实质,是人类本身对氨基酸、糖、盐的生理性需求,对辣椒素、葱素、蒜素和其他植物芳香物质的嗜好性需求。
抛开健康问题不谈,人们变得重口味,便是人们开端正视味觉需求、自我需求的人性解放。
这种改动,也反过来耳濡目染地影响了文人士大夫阶级的审美。
比方,17 世纪,李渔在《闲情偶记》中这样描绘螃蟹:
“蟹之味坏于食之之人。以之为羹者,鲜则鲜矣,而蟹之美质安在?以之为脍者,腻则腻矣,而蟹之真味不存。更可厌者,断为两截,和以油、盐、豆粉而煎之,使蟹之色、蟹之香与蟹之真味全失……
凡食蟹者,只合全其故体,蒸而熟之,贮以冰盘,列之几上,听客自取自食。剖一筐,食一筐,断一螯,食一螯,则气与味纤毫不漏。”
而只是几十年后,袁枚在《随园食单》里螃蟹的吃法,则变成了:
“剥蟹为羹,即用原汤煨之,不加鸡汁,独用为妙……炒蟹粉以现剥现炒之蟹为佳。过两个时辰,则肉干而味失……将蟹剥壳,取肉、取黄,仍置壳中,放五六只在生鸡蛋上蒸之。
上桌时完然一蟹,惟去爪脚。比炒蟹粉觉有新色。杨兰坡明府,以南瓜肉拌蟹,颇奇。”
从只能独自蒸食的螃蟹,变成了丰厚多彩的蟹羹、炒蟹粉、蟹蒸蛋、南瓜拌蟹……
文人们的口味在变重,但国际也变得越来越广大。
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总结:
1908 年,东京帝国大学的化学家池田菊苗,从昆布中别离得到了一种化学物质:谷氨酸。
为了添加谷氨酸的溶解度和稳定性,它测验参加钠离子,终究组成出了一种带有激烈美味的化合物:谷氨酸钠。
味精。
池田菊苗把这种味道命名为Umami(日语白话“旨味-鲜美的味道” )。
1960 年代开端,国际社会开端以Umami描绘美味,并终究证明晰这是一种在酸、甜、苦、咸之外的,人类的第五种味觉。
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从逻辑上来说,谷氨酸钠和再后来诞生的呈味核苷酸,让我国文人坚持的“清淡清鲜”理念完全坍塌——
假如食材原本的鲜甜味是清淡的话,那么谷氨酸溶液、呈味核苷酸溶液是不是清淡的“真味”呢?摄入高浓度的味精,又是不是重口味?
在此之后,我国人在重口味的道路上一发不可收。
重庆火锅、四川串串、贵州酸汤、广西螺蛳粉、广东沙茶、东北麻辣烫、新疆烤肉……
辣椒、盐、味精、香料被很多应用于烹饪,年青人们在红汤边翻滚氤氲的香气里狂欢。
事实上,我国并非这种改动的孤例,哪怕是从来以清淡著称的日本,人们也越来越少食用江户年代最盛行的,安静恬退的鲷鱼;
而是倾向于油脂丰厚、充溢张力的金枪鱼、和牛,甚至更重口味的烧鸟。
相反,向来吃得高钠、高油的欧美,则在 80 年代初经济危机之后,开端转向重视健康、高纤饮食。
“日本式”“东方法”的饮食摄生呈现了越来越大的商场。
这种趋势也反向影响了今日的我国和日本,重口味饮食和低钠健康饮食,成为了很多人寻求的对立而一致的全体。
国际正变小、地球被拉平。
只需食古不化的遗老遗少们,才会在大变局中固执保守,慨叹味道难再、清淡不来。
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AMG SL选用全新的MSA模块化渠道,结合了SL车系多年来的规划语言和AMG的功用特质。车身尺度相对上代有所添加,回归软顶规划后相较上代车型车中也有所下降,该软顶组织可在60km/h的车速内15秒完结收折。
内饰方面,SL经过对真皮、麂皮、缝线、碳纤维等原料提高了车内质感,人机交互体系绝大部分操作由中控大屏完结。多种座椅功用和丰厚的驾驭形式也是新车亮点之一。
动力方面,4.0T V8双涡轮发动机,输出585马力和800牛·米扭矩,0至100km/h加快3.6秒,最高速度超越316km/h。
成都车展上,MG Cyberster作为国内首款敞篷电动跑车进行了首秀。该车被视为传统MG品牌中MGB跑车的现代演绎,经过较为紧凑的车身造型来表现运动感。
MG Cyberster选用软顶敞篷和剪刀门规划,供给多种车身色彩选项。值得注意的是,在动力和控制方面,该车邀请了多年担任F1车队的专业底盘调校公司DANISI Engineering担任控制调校。动力方面,MG Cyberster的0至100km/h加快时刻为3.2秒。
车内,智能座舱体系Cyber OS选用高通骁龙8155芯片,UI底层则为虚幻游戏引擎进行开发,旨在为用户供给沉溺式驾驭体会。
MG Cyberster能够看作国内电动车职业对小众商场的测验,新车力求在规划、功用和技能方面到达归纳平衡。
睿蓝旗下紧凑型SUV睿蓝7于成都车展完结预售。新车共推出了四个版别,按续航不同从450到605公里可选,预价格格区间为13.37至16.37万元。
睿蓝轿车由吉祥和力帆一起建立,但现在该品牌知名度不高。在推行战略和装备上,睿蓝7也做出了一些测验。例如,公司推出的预售方法答应潜在买家在决议退订后,取得全额退款的战略。
车辆功用方面,新车主打性价比,在智能驾驭方面装备了多颗毫米波+激光雷达以完成L2级辅佐驾驭。动力方面,睿蓝7搭载了峰值功率为245马力的液冷电机,最大扭矩385N·m。
商场前景上,估计睿蓝7在上市后首要面临的竞赛对手为比亚迪宋、AION V、小鹏G3和同为吉祥旗下的几许C、M6等车型。从车型定位上看,睿蓝7可经过较共同的全体造型招引部分寻求小众顾客的爱好,但需求提高其知名度。
春风旗下旗舰SUV猛士917相同在成都车展迎来正式上市,共推出两种动力装备共四款车型。其间一般版包含增程版和电动版,价格为63.77万元和69.77万元。开创版相同有增程和电动两种挑选,价格分别是67.80万元和73.90万元。
外观方面,猛士917规划出现棱角显着的造型,中网为梯形规划,前大灯呈X型。车尾装备了十字尾灯和侧开式的后尾门,还有一个外挂备胎。
内饰上,中控台具有共同的细节规划。除了常见的“三块屏”,中控屏的周围和空调出风口都有装修性的类装甲规划,提高了整车的硬派风格。此外,中控台融入了木纹元素,以添加必定的奢华感。
动力是该车亮点之一,猛士917纯电版选用四电机驱动,动力输出超越1000匹马力,0至100km/h加快时刻为4.2秒。增程版车型装备排量为 1.5 升的四缸增程器,最大功率 197马力,电机布局则为前单后双电机装备,归纳续航路程超800公里。均确保对较重度越野场景的支撑。
同Cyberster相似,猛士917相同旨在对较小众商场的产品进行投进。在发布价格之前,其高端定位和相同四电机的装备使得外界将其潜在对手框定在仰视U8之上。上市后,该车较低的价格使其在性价比上占有优势,一起也对方程豹豹5构成威胁。
8月21日,哈弗H5正式上市,新车有6款装备可选,价格区间在12.28至15.78万元。
H5车型脱胎于坦克渠道,因而在外观上也与其相似,包含粗大的镀铬装修和双幅立体格栅。车头和车尾规划有用,尾灯竖直摆放。新车尺度广大,车长近5.2米,轴距则超越3米。
内饰在保持较低价格情况下保持了根底的人机交互,包含悬浮式仪表盘和12.3英寸中控屏等。此外,出于对该车潜在的工程场景,新车一起也保留了一些物理按键。后备厢尺度较大,容积为2116L。
动力方面,汽油版最大功率为218马力,匹配8AT变速箱,而柴油版最大功率为166马力。因为底盘为非承载式规划,加之全体桥后悬挂和分时四驱+差速锁的装备,新车估计将具有必定的越野才能。
这款车定坐落越野和家庭用车商场,估计对标车型包含BJ40、60等车型,近期出售的包含着重越野外观的捷途旅行者也可视作同一竞赛范畴。考虑到其较低的下手价格和足够的尺度,估计适当份额的工程抢险/工地用户将会成为哈弗H5的车主。
8月20日,奇瑞探究06正式上市上市,供给4个装备选项,价格区间为11.69至13.99万元。奇瑞表明,初始版别为燃油车型,将来还方案推出插电混合版。
外观方面,该车规划元素显着挨近近期大热的硬派越野车风格,如大型中网和分体式前大灯。尾部规划选用了贯穿式尾灯和隐藏式排气管。尺度全体与坦克300挨近,轴距超越2.6米。
内部规划连续了健康风格,装备了13.2英寸中控屏和全液晶仪表盘。智能驾驭方面,高通8155担任车内交互,智能驾驭辅佐体系则为L2.5。
动力方面,搭载1.6T发动机和7速双聚散变速箱,最大功率为197马力,最大扭矩为290牛·米。
越野功用方面,挨近角21度,离去角29度,最小离地空隙为200mm,支撑多种驾驭形式。
商场方面,现在硬派造型SUV逐步走热,多家轿车公司在不同等级均布置了相似造型的车型,奇瑞内部捷途旅行者也同属相似赛道。详细到探究06上,该车估计将与长城品牌的几款车型竞赛,包含大狗和二代大狗。别的,哈弗的新款猛龙也或许成为其竞赛对手。
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2024年以来,消费品以旧换新活动在各级方针的指引下如火如荼地展开,真金白银的补助如同被点着的引线,影响着多个存量商场的消费需求,一起有意识地改进着消费结构。
实际上,居家(家电、家装)与出行(两轮电动车、新能源轿车)等范畴的消费具有低频高价的特征,方针效应的递减更为显着,当下的添加会在必定程度上透支未来的需求。一起,由于物流等环节的本钱压力,以旧换新活动的参加方愈加多元化,整体的循环形式更为杂乱。
与之比较,高频量大且经用的消费品,比方消费电子,新旧两头的商场循环更易打通,当越来越多的年青消费集体开端享用“二手消费”,二手电商们的商业形式逐步变得明晰。
据央视网数据,现在全国搁置产品日均买卖额已打破10亿元,每天都有400万件搁置物品在途径上发布,二手搁置商场规划已打破万亿元。搁置买卖中,“95后”的年青人最为活泼,仅上一年就有3000万“95后”新用户涌入二手买卖途径。
但二手消费的炽热,却没能催生出二手电商工作呈现下一个淘宝或京东。营收规划的明显添加掩盖了许多问题,一起也催生了新的问题。
归根到底,身处同一工作的三家头部企业开展出彻底不同的道路,二手电商工作的阴间级难度可见一斑。
闲鱼是典型的去中心化形式,期望二手生意坚持“一买一卖”的朴实,只提供一个交流的场景,乃至在需求途径介入时都甘愿“隐身”。转转在诞生之初也曾尝试过类似的定位,但在流量益发稀缺的商场环境中挑选深耕存量,形式也越来越重。这与初代二手电商爱收回的起步思路相重合,但在IPO时,后者完结了“万物重生”的更名与循环经济的商场定位。
二手电商三巨子,在用各自不同的方法离别“二手电商”。
爱收回树立于2011年,是国内最早做二手3C产品买卖的途径之一,树立十年登陆纽交所,成为“我国二手买卖电商榜首股”。
2021年6月18日,IPO首日收盘,其股价涨幅22.93%,市值37.93亿美元。而到2024年11月11日收盘,其市值只要5.62亿美元。营收规划一路添加,而公司市值的高光时刻被定格在了上市榜首天。
爱收回是二手电商工作开展的缩影,也是三巨子中仅有有详细财务数据可参阅的一家。
最新财报显现,2024年Q2,万物重生集团营收37.8亿元,同比添加27.4%;non-GAAP运营赢利9407万元,同比添加81%;单季non-GAAP净赢利为8049万元,同比添加121.2%。
接连八个季度完结盈余,爱收回当时的运营赢利率为2.5%,净赢利率为2.1%,二手电商依然是“苦哈哈”的生意。
从营收构成来看,1P(自营)产品收入达34亿元,同比添加29%,占比约9成。3P(途径)服务收入为3.7亿元,同比添加14.6%。
2024年上半年,爱收回来自京东途径的以旧换新事务坚持了高速添加,服务京东用户的以旧换新收回额同比添加超越50%,其以旧换新事务带来的收回额在本年6月初次超越一般收回。
6月,万物重生完结与京东的战略协作续约,两边在二手3C收回、以旧换新和二手优品零售等中心事务上深化协作,并添加了新的苹果换新交给方法。
IPO时,万物重生将本身定坐落“循环经济”,自定义为“中概股ESG榜首股”。
除了爱收回(二手3C产品C2B收回途径),万物重生集团旗下还包含拍机堂(二手3C产品B2B买卖途径)、拍拍(二手优品B2C零售途径)及AHS Device(海外事务)等。
背靠京东,是爱收回的“流量暗码”。
爱收回与京东的协作始于2014年,两边打开了“以旧换新”的协作。从2015年爱收回的C轮融资开端,京东参加了爱收回IPO前的每一轮融资。IPO时,京东位列万物重生榜首大战略股东,持股份额34.7%。
文 | 观潮新消费(ID:TideSight),作者 | 王叁,修改 | 杜仲2024年以来,消费品以旧换新活动在各级方针的指引下如火如荼地展开,真金白银的补助如同被点着的引线,影响着多个存量商场的消...